德勤預(yù)測(cè)：電動(dòng)自行車(chē)將成為未來(lái)十年最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)輛

　　據(jù)外媒The Verge報(bào)道，一份新報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)十年將由電池供電的運(yùn)輸革命來(lái)定義，電動(dòng)自行車(chē)將成為未來(lái)十年最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)輛。多年以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)在大多數(shù)國(guó)家/地區(qū)的銷(xiāo)量不佳。從2006年到2012年，電動(dòng)自行車(chē)僅占所有年度自行車(chē)銷(xiāo)量的不到1％。2013年，整個(gè)歐洲僅售出180萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)，而美國(guó)的客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了18.5萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)。

　　但是，由于鋰離子電池技術(shù)、價(jià)格、動(dòng)力的改進(jìn)以及城市從汽油動(dòng)力汽車(chē)向零排放汽車(chē)的轉(zhuǎn)移，這種情況開(kāi)始發(fā)生變化?，F(xiàn)在分析人士表示，他們預(yù)計(jì)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售將在未來(lái)幾年內(nèi)以驚人的速度增長(zhǎng)。

　　德勤上周發(fā)布了年度技術(shù)，媒體和電信方面的預(yù)測(cè)。德勤表示，預(yù)計(jì)到2020年至2023年之間，美國(guó)將銷(xiāo)售1.3億輛電動(dòng)自行車(chē)。它還指出：“到明年年底，道路上的電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量將輕易超過(guò)其他電動(dòng)汽車(chē)。”

　　如果您認(rèn)為到2023年電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售量將達(dá)到每年4000萬(wàn)輛，然后再看電動(dòng)汽車(chē)的普及率，那么它就會(huì)成為一個(gè)容易接受的預(yù)測(cè)。截至2018年底，電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò)510萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)際能源署的《 2019年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》，到2025年，預(yù)計(jì)僅售出1200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　銷(xiāo)售量的急劇增長(zhǎng)似乎預(yù)示著人們出行方式的巨大轉(zhuǎn)變。實(shí)際上，德勤預(yù)測(cè)，從2019年到2022年，騎自行車(chē)上班的人數(shù)比例將上升1個(gè)百分點(diǎn)。表面上看似并不多，但由于基數(shù)較低，兩者之間的差異將是驚人的。每年增加數(shù)百億次自行車(chē)騎行，意味著更少的乘車(chē)旅行和更低的排放，并為交通擁堵和城市空氣質(zhì)量帶來(lái)溢出效應(yīng)。

　　德勤技術(shù)、媒體和電信中心執(zhí)行董事Jeff Loucks表示，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量在全美范圍內(nèi)不會(huì)平均增長(zhǎng)。他預(yù)測(cè)城市的采用率最高。Loucks表示：“我們看到越來(lái)越多的人進(jìn)入整個(gè)美國(guó)的城市核心地區(qū)。如果其中一些不是騎自行車(chē)的話，它將給道路和公共交通系統(tǒng)帶來(lái)巨大的負(fù)擔(dān)。”

　　德勤并不是唯一一個(gè)預(yù)測(cè)電動(dòng)自行車(chē)革命的組織。Guidehouse（以前的Navigant）的分析師Ryan Citron此前預(yù)測(cè)，2020年至2023年之間將售出1.13億輛電動(dòng)自行車(chē)。他的數(shù)字雖然略低于Deloitte，但仍預(yù)見(jiàn)到銷(xiāo)量將激增。“是的，電動(dòng)自行車(chē)是地球上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)輛！” Citron在發(fā)給The Verge的電子郵件中補(bǔ)充說(shuō)。

　　多年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售一直穩(wěn)定增長(zhǎng)，但仍只占美國(guó)整體自行車(chē)市場(chǎng)的一小部分。根據(jù)市場(chǎng)研究公司NPD Group的數(shù)據(jù)，從2016年到2017年，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了驚人的91％，然后從2017年到2018年又增長(zhǎng)了72％，達(dá)到了驚人的1.434億美元。自2014年以來(lái)，美國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了八倍多。

　　但NPD的Matt Powell認(rèn)為，德勤和其他公司可能會(huì)稍微推高電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量。Powell稱(chēng)，德勤的預(yù)測(cè)“似乎很高”，因?yàn)樗墓緝H預(yù)測(cè)2020年在美國(guó)售出10萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)。他還表示，他不同意在未來(lái)幾年電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的觀點(diǎn)。NPD仍然承認(rèn)，自行車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)是電動(dòng)自行車(chē)。

　　電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)售疲軟

　　盡管如此，在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售確實(shí)很疲軟。盡管歐洲通過(guò)了旨在減少新車(chē)碳排放的積極政策，但特朗普政府一直在努力推翻奧巴馬時(shí)代旨在提高燃油效率的規(guī)則。特斯拉已經(jīng)售出了數(shù)十萬(wàn)輛汽車(chē)，但是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商一直在努力尋找其首款電動(dòng)汽車(chē)取得類(lèi)似成功的方法。電動(dòng)自行車(chē)可能會(huì)越來(lái)越受歡迎，但是肯定不是每個(gè)人都適合。但德勤表示，電氣化可以在外形尺寸方面進(jìn)行更多的實(shí)驗(yàn)?？梢灾匦屡渲米孕熊?chē)，以攜帶孩子，雜貨甚至本地送貨。

　　電動(dòng)自行車(chē)相對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)具有一些明顯的優(yōu)勢(shì)-它們更便宜，更容易充電，并且不需要在支持性基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行大量投資。城市可以做出必要的改變以鼓勵(lì)更多的人騎自行車(chē)-例如建立受保護(hù)的自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)，限制某些地區(qū)的汽車(chē)使用以及提供安全的地方來(lái)鎖定和存放自行車(chē)。