張家口30輛12米氫燃料電池公交車投入2路運(yùn)營(yíng)

（網(wǎng)絡(luò)圖）

　　11月22日，30輛12米氫燃料電池公交車投入2路運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步改善廣大市民的乘車環(huán)境，方便市民選擇乘公交車綠色出行。

　　2018年7月25日，49輛氫燃料電池公交車投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我市公交行業(yè)在全省率先邁入氫能源時(shí)代；2018年9月29日，25輛12米氫燃料電池公交車投放到1路公交線路上使用；2019年10月，又有20輛氫燃料電池公交車投入K1、K2快線運(yùn)營(yíng)。截至今年10月底，我市已成為國(guó)內(nèi)氫燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的城市之一。

　　此次投入運(yùn)營(yíng)的公交車全部采用氫燃料動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換率高達(dá)53%-55%，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的3倍，而產(chǎn)生的物質(zhì)為電、熱和水，真正實(shí)現(xiàn)零排放、無(wú)污染。氫燃料電池公交車可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，氫氣加注20分鐘左右，續(xù)航里程可達(dá)350公里以上。另外，氫燃料電池公交車采用電安全技術(shù)、氫安全技術(shù)、氫電耦合安全系統(tǒng)以及符合國(guó)際要求的整車布置設(shè)計(jì)，全承載車身結(jié)構(gòu)，定制化環(huán)保內(nèi)飾，人機(jī)工程學(xué)乘客座椅，智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)管理和智能人性服務(wù)，打造“人-車-路”的一體化管理平臺(tái)。（記者 馬明明 通訊員 趙春麗　李程）