歐佩克10月在印度石油進口中所占份額創(chuàng)2011年以來最低

印度的石油進口歐佩克份額下降到73%，十月份，其月最低份額自2011年至少，從源油輪的數(shù)據(jù)顯示，作為燃料運往來自美國和其他供應(yīng)商的煉油廠。

印度通常從石油輸出國組織(OPEC)的成員國進口其大約80%的需求，但由于當?shù)氐臒捰蛷S已將其工廠升級為加工更便宜的原油等級，印度一直在使其石油來源多樣化。

數(shù)據(jù)顯示，印度是世界第三大石油進口國，十月份的石油日產(chǎn)量為456萬桶，比一年前減少了3.3%。其中，它從歐佩克購買了343萬桶/天。

歐佩克9月份在印度進口產(chǎn)品中所占份額約為81%，盡管總量有所下降，原因是由于一些煉油廠的維護，該南亞國家將進口量削減至三年來的最低水平。

路透社的一項調(diào)查顯示，由于對沙特石油廠的襲擊導致減產(chǎn)，9月歐佩克石油產(chǎn)量跌至8年低點。此后，王國的產(chǎn)出已恢復。

油輪運抵數(shù)據(jù)顯示，10月，伊拉克取代沙特阿拉伯成為印度最大的石油供應(yīng)國，煉油廠削減了對更昂貴沙特石油的購買。

Refinitiv分析師Ehsan Ul Haq表示：“沙特提高了官方售價(OSP)。這導致一些買家轉(zhuǎn)向伊拉克和其他生產(chǎn)商。”

沙特阿拉伯將其亞洲阿拉伯輕質(zhì)等級的10月份OSP上調(diào)了0.60美元/桶，而伊拉克的巴士拉輕質(zhì)油則提高了0.35美元/桶。

為了彌補沙特阿拉伯的較低采購量，印度還增加了十月份第三大供應(yīng)國尼日利亞以及科威特和墨西哥的采購。

數(shù)據(jù)顯示，10月印度出口創(chuàng)紀錄的33.6萬桶/天的美國石油，約占進口總量的7.5%，原因是私人煉油廠信實工業(yè)(Reliance Industries)購買了三艘油輪貨。10月，美國是印度的第四大供應(yīng)國。

哈克說：“印度對汽油的需求一直在下降，但是由于從一月份開始實施的新的船用燃料法規(guī)，亞洲的整體需求一直相對強勁。良好的柴油裂化正促使煉油廠購買富含尼日利亞的餾分油，”

周一亞洲交易期間，10 ppm瓦斯油的煉制利潤或裂痕較迪拜原油交易價每桶$ 15.46。與新加坡報價相比，該燃料油的現(xiàn)金溢價升至每桶34美分，上周五為每桶31美分。

政府周四公布的數(shù)據(jù)顯示，印度10月份的燃料需求比去年同期下降了1.4%，其柴油消耗量下降了近三年來最大的幅度。