10月份車(chē)市未能迎來(lái)“銀十”，新能源汽車(chē)銷量同比下跌45.4%

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年10月乘用車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2019年10月，轎車(chē)、SUV、MPV等狹義乘用車(chē)零售銷量達(dá)184萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比上升3.5%。

從車(chē)系板塊看，自主品牌表現(xiàn)欠佳，日系新品切換暫時(shí)抑制增速，歐美系總體表現(xiàn)不強(qiáng)，豪華品牌逆市增長(zhǎng)。豪華品牌零售同比增長(zhǎng)14%，自主品牌同比下降12%，主流合資品牌同比下降3%。

從車(chē)型方面看，10月，SUV市場(chǎng)零售同比下降0.7%;轎車(chē)零售同比下降9.1%;MPV零售同比下滑13.6%。

乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，10月零售仍屬偏弱走勢(shì)，主要因素是消費(fèi)需求不足，應(yīng)有的冬季回暖走勢(shì)不強(qiáng)。消費(fèi)購(gòu)車(chē)能力和信心暫時(shí)受到影響。

車(chē)企方面，2019年10月，狹義乘用車(chē)零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用;中國(guó)品牌方面，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安再次一起進(jìn)入前十強(qiáng)榜單。

自主品牌回暖力弱

具體銷量方面，中國(guó)品牌領(lǐng)頭羊吉利汽車(chē)10月銷量130,180輛(含領(lǐng)克)，環(huán)比增長(zhǎng)約14%，同比增約1%。其中，海外出口2,986輛，同比增長(zhǎng)124%;1-10月總出口量51,465輛，同比增長(zhǎng)196%。

今年1-10月份，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)總銷量達(dá)1,088,290輛，較去年同期減少14%。1-10月吉利新能源及電氣化車(chē)型累計(jì)銷量達(dá)10,294輛，同比增長(zhǎng)27%。

長(zhǎng)城汽車(chē)10月共銷售新車(chē)115015輛，同比增長(zhǎng)4.48%，環(huán)比增14.99%，其中哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡分別銷售86433輛、10364輛、1774輛和16000輛。1-10月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量達(dá)839128輛，較去年同期增長(zhǎng)6.66%。

比亞迪10月共銷售4.1萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑15.19%，其中新能源汽車(chē)銷量同比下滑54.58%，跌至12567輛。

與大部分依靠合資品牌收獲利潤(rùn)的車(chē)企不同，自主品牌已然成長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)上漲的主動(dòng)力。官方數(shù)據(jù)顯示，1-10月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)的銷量累計(jì)突破了百萬(wàn)輛，10月共售出新車(chē)123713輛，同、環(huán)比均逆勢(shì)增長(zhǎng)6.6%。

10月份，奇瑞集團(tuán)銷售新車(chē)7.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，繼9月份6.8萬(wàn)輛之后，再創(chuàng)今年單月銷量新高。1-10月份，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷售汽車(chē)57.7萬(wàn)輛，其中自主車(chē)型銷量同比增長(zhǎng)6.7%。瑞虎和艾瑞澤表現(xiàn)出色，全新一代瑞虎8實(shí)現(xiàn)銷售13152輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，連續(xù)3個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn);艾瑞澤系列銷售11198輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%。

合資品牌，僅“兩田”持穩(wěn)

合資品牌方面，廣汽豐田10月銷量達(dá)到了6萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)8%;1-10月累計(jì)銷量為556224輛，比去年同期增長(zhǎng)17%。年初定下的62萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，截止10月份已經(jīng)完成了90%。

具體來(lái)看，雷凌10月銷量為20994輛，同比增長(zhǎng)18%，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月單月銷量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái);1-10月銷量180502輛，同比增長(zhǎng)14%。凱美瑞10月銷量為16375輛，1-10月銷量150741輛，同比增長(zhǎng)10%，其中混合動(dòng)力雙擎累計(jì)占比超過(guò)15%。

SUV方面，漢蘭達(dá)10月銷量8793輛，1-10月銷量81448輛，其中30萬(wàn)級(jí)車(chē)型銷量占比達(dá)到80%。C-HR今年10月銷量為5654輛，同比增長(zhǎng)17%;1-10月銷量49541輛。

廣汽本田10月銷量為65,392輛。1-10月累計(jì)銷量達(dá)638,788輛,同比增長(zhǎng)7.18%,發(fā)車(chē)和終端累計(jì)銷量同比雙增長(zhǎng)。

第十代雅閣10月銷量高達(dá)18,086輛，助推1-10月累計(jì)銷量185,186輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)36%。

凌派1-10月銷量128,204輛，同比增64.0%，其中10月銷量高達(dá)15,421輛，同比增長(zhǎng)33.3%。今年以來(lái)，該車(chē)9個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)。

10月，新繽智銷量達(dá)13,035輛，助推1-10月累計(jì)銷量92,575輛。

長(zhǎng)安馬自達(dá)10月銷售新車(chē)12,653輛，同比下降16.5%;1-10月累計(jì)銷量108,498輛，同比下降24.5%。

專注于傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)和小眾定位的馬自達(dá)，在適應(yīng)大眾化需求的道路上走的稍顯慢些，尤其是產(chǎn)品換代方面。如CX-5最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田RAV4榮放、本田CR-V、大眾探岳等都在頻頻升級(jí)換代，而其卻少有改觀。

韓系車(chē)方面，10月份，北京現(xiàn)代單月銷量為67433輛，同比下滑16.7%。今年1-10月份，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量為568280輛，同比下滑4.2%。

曾經(jīng)長(zhǎng)期依靠悅動(dòng)、朗動(dòng)、ix25、ix35征戰(zhàn)中低端市場(chǎng)的北京現(xiàn)代在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈下逐漸喪失品牌力，依托新勝達(dá)、和索納塔等車(chē)型試圖沖擊高端市場(chǎng)結(jié)果并不理想。

而今年，憑借新款ix25、昂希諾純電版、領(lǐng)動(dòng)混動(dòng)版、菲斯塔EV、新款悅納、新款領(lǐng)動(dòng)等新車(chē)是否能令這家昔日排名第4(如今排名12)的合資品牌東山再起，結(jié)果很難預(yù)料。

豪車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)

豪華品牌方面，今年10月，寶馬在華銷量61400輛，同比增長(zhǎng)8.8%，時(shí)隔數(shù)月再度領(lǐng)跑豪華車(chē)第一陣營(yíng)。1-10月累計(jì)銷量為587417輛，同比大增13.8%。

其中，寶馬5系10月終端銷量為15000輛，同比增長(zhǎng)19%，1-10月達(dá)131156輛，同比增長(zhǎng)6.3%;寶馬X3在10月份銷量突破一萬(wàn)臺(tái)，同比大增75%;全新3系則在10月銷售了8594輛，同比下滑19.4%。

奧迪今年10月份在華銷量為60154輛，同比增長(zhǎng)6.0%;1-10月累計(jì)銷量551194輛，同比增長(zhǎng)2.1%。其中奧迪Q5L銷量達(dá)13700輛，同比增長(zhǎng)52.9%，奧迪A6L前十月累計(jì)銷量即將突破10萬(wàn)輛。

奔馳10月份在華銷量為57142輛，同比增長(zhǎng)13.8%;1-10月累計(jì)銷量為583032輛，同比增長(zhǎng)5.8%。

從累計(jì)銷量來(lái)看，寶馬和奔馳將角逐2019年豪華品牌銷冠的位置。

豪華汽車(chē)品牌第二梯隊(duì)中，10月，沃爾沃汽車(chē)在華銷量為1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%。1-10月，沃爾沃在華累計(jì)銷量為12.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%。

凱迪拉克10月份銷量為14,000輛，1-10累計(jì)銷量為178,048輛。其中轎車(chē)CT6車(chē)型10月份銷量同比增長(zhǎng)284.4%，1-10月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)31.3%。SUV中XT5依然是最暢銷車(chē)型，10月份銷量為5,669輛。XT4車(chē)型單月銷量為3,991輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%。轎車(chē)方面，CT6旗艦轎車(chē)前十月銷量17092輛，同比增長(zhǎng)31.3%。

新能源汽車(chē)同比下降45.4%

新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面受補(bǔ)貼退坡影響仍然在持續(xù)，統(tǒng)計(jì)顯示，2019年10月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷量為6.6萬(wàn)輛，同比下降45.4%，環(huán)比9月增長(zhǎng)1%。這也是這個(gè)單一市場(chǎng)連續(xù)個(gè)4月份出現(xiàn)銷量下跌。

分車(chē)型看，純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)量為5.1萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)46%，環(huán)比增長(zhǎng)7%;分級(jí)別來(lái)看，緊湊型電動(dòng)車(chē)10月銷量同比增長(zhǎng)6%，微型電動(dòng)車(chē)則同比下降78%。可見(jiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)受政策影響較大，自6月26日補(bǔ)貼退坡后，新能源乘用車(chē)銷量已連續(xù)四個(gè)月下滑。

除了上述比亞迪新能源車(chē)型銷量出現(xiàn)同比下滑54.58%，跌至12567輛之外。

北汽新能源同樣未能有所起色，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份銷量為8601輛，同比下降69%。今年累計(jì)銷量為106983萬(wàn)輛，同比下降2.42%。

長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷量跌87.2%;江淮10月份純電動(dòng)乘用車(chē)銷量為3499輛，同比下降49.02%。

新勢(shì)力們距離挑起車(chē)市大梁仍然有著較大的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，蔚來(lái)在10月份交付新車(chē)為2,526輛，1-10月累計(jì)交付新車(chē)14,867輛。威馬10月份交付新車(chē)為2056輛。小鵬10月份交付新車(chē)為2185輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，11月經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊復(fù)雜嚴(yán)峻，加上近期購(gòu)車(chē)熱情不高，接下來(lái)的車(chē)市銷售難有大的提升。