六大電廠庫存突破1600萬噸 可用天數(shù)超27天

近日，隨著南方氣溫的下降，淡季的來臨，沿海六大電廠日耗下降較為明顯，庫存略有增加，可用天數(shù)超27天。

中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至10月17日，沿海六大電廠日耗為59.2萬噸，較前一日減少4.5萬噸，較月初減少3.1萬噸，較去年同期增加7.2萬噸。

在日耗回落的情況下，雖然電廠采購積極性依舊不高，但存煤量仍然保持緩慢增長，并再次突破1600萬噸。截至10月17日，沿海六大電廠存煤量為1608.5萬噸，較前一日增加17.5萬噸，較月初增加26.1萬噸，較去年同期增加56.2萬噸。

煤可用天數(shù)為27.2天，較前一日增加2.2天，較月初增加1.8天，較去年同期減少2.6天。

據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解，目前北方港口市場持續(xù)低迷，詢貨采購較少，在港口高庫存下出貨壓力增加，煤價仍弱勢運行。

10月16日中國煤炭資源網(wǎng)最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報579元/噸，較上一期下跌1元/噸，持續(xù)第三期下跌，累計下跌4元/噸;CCI5000動力煤價格報510元/噸，較上一期下跌1元/噸，持續(xù)第三期下跌，累計下跌5元/噸。

國慶過后，大秦線運輸恢復(fù)正常，進港煤車明顯增多，加之連續(xù)兩次封航，庫存壓力加大;而此時，港口煤炭下水量卻保持低位，造成環(huán)渤海港口存煤呈上升態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，整個環(huán)渤海港口存煤由月初的2507萬噸升至2776萬噸的高位;其中，秦皇島港存煤由月初的608萬噸升至2018年9月下旬以來的新高位720萬噸。

受下游需求平淡、進口煤物美價廉等因素影響，南方用戶拉運國內(nèi)煤炭數(shù)量不斷縮水，對市場煤采購更是少之又少。

而且后續(xù)預(yù)報船舶還很少，船貨銜接出現(xiàn)問題，港口存煤還有進一步增加的可能，疏運成為當前主要任務(wù)。

據(jù)悉，曹妃甸港將于近日召開疏港會議，要求礦方聯(lián)系客戶抓緊疏運港口堆存的煤炭，尤其對容易自燃的蒙煤抓緊拉運。

受下游采購積極性偏低等因素影響，后期部分貿(mào)易商或?qū)⒗^續(xù)降價促銷，給煤炭市場蒙上一層陰影;同時，也給煤價反彈帶來困難。預(yù)計短期內(nèi)煤價將繼續(xù)下行，但受發(fā)運成本支撐，煤價跌幅有限。

而從氣象情況來看，今年的全國性大降溫較往年來的早，隨著南方氣溫的走低，預(yù)計沿海電廠日耗進一步走低的可能性極大，在長協(xié)煤和進口煤的支撐下，對市場煤的需求或?qū)⒗^續(xù)維持低迷狀態(tài)，電廠存煤量或?qū)⒎€(wěn)步增加。