改變交通能源結(jié)構(gòu)勢在必行

:交通已經(jīng)成為我國大城市首要污染物和溫室氣體排放源，改變交通能源結(jié)構(gòu)勢在必行。

把電動汽車的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略具有重要意義

在全球金融危機爆發(fā)后，我國很快將電動汽車的發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略。電動汽車包括純電驅(qū)動、燃料電池和插電式電動汽車。這是國家利用新能源革命的機遇，從長遠出發(fā)做出的重要抉擇。從戰(zhàn)略上看它有重要意義。

改變交通能源結(jié)構(gòu)，化解能源環(huán)境矛盾

中國在1993年還是石油凈出口國，到2002年石油對外依存度就上升到25%，2010年突破50% 的警戒線，2011年成為全球最大石油進口國，2016年對外依存度突破65%，而且，在未來較長時間我們?nèi)詫⑻幱谀茉葱枨笸⒌脑鲩L期。石油消費的50%以上是交通，交通能源的90%是石油，中國新增石油消費的主要領(lǐng)域是交通。目前，本土石油資源的短缺、快速增長的進口、動蕩的石油地緣政治和能源生產(chǎn)與消費造成的污染，使我國在能源與環(huán)境方面面臨有史以來最大規(guī)模、最為嚴峻的挑戰(zhàn)，甚至不亞于當(dāng)年的美國。如果我們能充分利用新能源革命的機會，積極穩(wěn)步地推進新能源汽車的發(fā)展，那么經(jīng)過20年或30年努力，我國的交通能源結(jié)構(gòu)將得到顯著改善，能源與環(huán)境的矛盾將得到較大程度的緩解，國家能源安全程度也將得到提高。

電動汽車是中國迎接新能源革命的一個戰(zhàn)略支撐點

近年來，中國清潔能源，特別是可再生能源發(fā)展速度之快超出了很多人的預(yù)計。2015年風(fēng)電累計裝機1.45億千瓦，比上年增長31.9%，預(yù)計2020年將達到3億千瓦；2015年光伏發(fā)電累計裝機4318萬千瓦，比上年增長50%，預(yù)計2020年將達1.5億千瓦，其中分布式發(fā)電裝機達8000萬千瓦。可再生能源大都屬于間歇式能源，目前棄風(fēng)、棄光率高達10%～30%。電動汽車和其他零排放交通、移動機械等作為一個個儲能單元、消費單元和信息終端將成為分布式可再生能源發(fā)展的有力支撐。智能電網(wǎng)、分布式能源、分布式儲能和零排放交通等，經(jīng)智能化網(wǎng)絡(luò)的連接和優(yōu)化，將使整體能源效率、能源安全和降低溫室氣體排放達到一個全新的水平。

汽車技術(shù)的電動化與新能源革命交集，與信息化、智能化構(gòu)成最優(yōu)搭配，為智能交通、智慧城市創(chuàng)造了條件。由此，將極大地提高交通效率、交通安全，降低交通管理和運行成本。汽車電動化技術(shù)還將向農(nóng)用機械、工程機械甚至國防等用途延伸，成長出一個龐大的新興“移動電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)群”，實現(xiàn)移動裝備的電動化、清潔化、信息化，促進國家的信息化進程。這是一個舉世矚目的創(chuàng)新平臺，給眾多行業(yè)的企業(yè)提供了廣闊的想象空間，創(chuàng)造了眾多的投資機會，將拉動中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和增長動力轉(zhuǎn)型。

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