特斯拉再獲中國貸款援助 國產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　據(jù)媒體報(bào)道，近日，原特斯拉電池專家Celina Mikolajczak加盟松下，擔(dān)任電池技術(shù)副總裁。在此之前，Mikolajczak在特斯拉任職7年，負(fù)責(zé)特斯拉電動(dòng)汽車和固定存儲(chǔ)產(chǎn)品電池的研發(fā)和驗(yàn)證。

　　今年年初，馬斯克曾在社交平臺(tái)上公開與松下就工廠擴(kuò)張的速度發(fā)生口角。今年8月，媒體報(bào)道稱特斯拉已同意從韓國LG化學(xué)采購電池。而在此之前，特斯拉一直與松下合作運(yùn)營內(nèi)華達(dá)州的鋰電池工廠。種種跡象表明，這對(duì)合作已久的“CP”生出了嫌隙。

　　但眼下，與松下的“愛恨糾葛”似乎不足以成為特斯拉最重視的問題。要知道，在中國市場(chǎng)，特斯拉正過得順風(fēng)順?biāo)?。就在日前，特斯拉宣布與招商銀行北京分行簽署貸款協(xié)議，獲得了50億元額度為期一年的無擔(dān)保循環(huán)貸款。未償還借款浮動(dòng)利率將不超過央行一年期利率的90%，這項(xiàng)貸款將被用于轉(zhuǎn)運(yùn)特斯拉車輛至中國市場(chǎng)。

　　不僅如此，特斯拉上海工廠也進(jìn)展順利。公開資料顯示，目前特斯拉上海工廠主體已經(jīng)全部完工，首批試裝車的白車身已經(jīng)下線，國產(chǎn)版Model 3即將在年底交付。

　　已為中國市場(chǎng)貸款85億元

　　值得注意的是，除了本次簽署貸款協(xié)議的招商銀行，特斯拉還獲得了幾家銀行新的貸款承諾，后續(xù)貸款將被用于其他地區(qū)的投資。

　　這已經(jīng)不是特斯拉第一次向中國的銀行尋求貸款。早在今年3月，特斯拉向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的文件顯示，其子公司與中國多家銀行簽訂了總額不超過35億元人民幣（約合5.21億美元）的貸款協(xié)議，資金用于建設(shè)特斯拉的上海超級(jí)工廠，貸款協(xié)議將于2020年3月4日終止。

　　據(jù)悉，為特斯拉提供貸款的銀行包括中國建設(shè)銀行（上海浦東分行）、中國農(nóng)業(yè)銀行（上海長(zhǎng)寧支行）、中國工商銀行（上海臨港支行）和上海浦東發(fā)展銀行（上海分行）。利率方面，以人民幣計(jì)算的貸款利率將設(shè)定為央行公布的1年期利率的90%（即3.915%），以美元計(jì)算的貸款將定為倫敦銀行同業(yè)隔夜拆借利率（LIBOR）加1%。

　　這意味著，截至目前，特斯拉從中國“銀團(tuán)”獲得的貸款累計(jì)已達(dá)85億元。今年1月，特斯拉上海工廠正式開工，特斯拉方面曾表示，上海超級(jí)工廠建設(shè)將需耗資20億美元左右。馬斯克曾公開表示，上海建廠的資金將來自中國本土融資，包括銀行貸款和“地方債務(wù)”，無需靠變賣股票籌資。

　　上海工廠投產(chǎn)在即

　　雖然特斯拉獲得了中國“銀團(tuán)”的援助，但眼下特斯拉面臨的處境仍不容樂觀。

　　數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬輛，略高于今年第二季度，但低于華爾街此前預(yù)計(jì)的9.9萬輛，也低于馬斯克定下的10萬輛目標(biāo)。截至三季度末，特斯拉2019年累計(jì)交付約25.5萬輛汽車。但若要完成預(yù)定目標(biāo)下限的36萬輛，特斯拉需要在第四季度交付超過10萬輛汽車。

　　這對(duì)特斯拉來說是不小的壓力。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，上海工廠能否順利投產(chǎn)將成為影響特斯拉實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)、進(jìn)而扭虧為盈的關(guān)鍵因素。今年8月，特斯拉曾在官方微博官宣上海工廠將于2019年四季度投產(chǎn)。今年9月，特斯拉上海工廠主體項(xiàng)目已經(jīng)全部完工，沖壓、噴涂、總裝等重點(diǎn)車間已具備生產(chǎn)能力，首批試裝車的白車身已經(jīng)下線，國產(chǎn)版Model 3交付在即。

　　按照規(guī)劃，上海工廠建成后，特斯拉計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛 Model 3，在完全投入運(yùn)營后年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動(dòng)整車。未來，上海工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model 3以及Model Y車型。

　　為了跑出更快的中國加速度，馬斯克此前在社交平臺(tái)上表示，特斯拉將會(huì)在中國組建一個(gè)工程團(tuán)隊(duì)，主要為工廠和產(chǎn)品開發(fā)軟件及固件。此外，該工程團(tuán)隊(duì)還將承擔(dān)上海工廠的工藝以及原型車等工作。“除了本土化，我們還要在中國進(jìn)行原型工程工作，進(jìn)而支撐全球。”馬斯克表示。

　　當(dāng)前，中國市場(chǎng)是特斯拉在全球范圍內(nèi)的第二大市場(chǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在華累計(jì)總銷售金額約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元，同比增長(zhǎng)41.8%。隨著上海工廠的投產(chǎn)和國產(chǎn)Model 3的交付，中國市場(chǎng)能否為特斯拉再注入新的動(dòng)力，使其順利擺脫虧損局面，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。