我國環(huán)渤海港口國慶期間合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭1211萬噸

國慶長假七天，我國環(huán)渤海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭1211萬噸，日均發(fā)運(yùn)煤炭173萬噸。長假期間，環(huán)渤海港口煤炭運(yùn)輸生產(chǎn)有條不紊;受大風(fēng)封航、到港拉煤船舶稀少等因素影響，各港口調(diào)出低于調(diào)進(jìn)，港口庫存出現(xiàn)不同程度的增加。

國慶期間，上游受煤礦安全檢查和煤管票管理嚴(yán)格，以及大秦線檢修等因素影響，上游發(fā)運(yùn)數(shù)量保持中低位水平;而下游方面，受階段性搶運(yùn)尚未展開，電廠對所轄機(jī)組進(jìn)行檢修等因素影響，到港拉煤船舶稀少，環(huán)渤海港口煤炭進(jìn)出雙低。港口煤炭交易方面，受煤炭價格倒掛影響，上游積極挺價;而下游換盤價格較低，交易處于僵持局面。七天長假期間，港口煤炭成交數(shù)量很少，煤炭交易保持平淡。

國慶長假，正值大秦線檢修期間，秦皇島港每天早晨搶卸上個夜班留下的待卸車，聯(lián)系鐵路排空車，并利用上午3到5個小時的“開天窗”時間，“見縫插針”的對港口裝卸設(shè)備進(jìn)行維大修，做到“磨刀不誤砍柴工”。港口業(yè)務(wù)部門科學(xué)向鐵路部門提報(bào)接車菜單，力爭多調(diào)入適銷對路煤炭，增加有效庫存;此外，利用非維修時間，搞好船貨有效銜接，提高煤炭裝卸效率，壓縮車船在港停時。國慶七天，秦港日均調(diào)進(jìn)煤炭47.1萬噸，日均調(diào)出煤炭41.3萬噸;大修期間，秦港庫存不降反增。截止目前，秦港存煤646萬噸，較9月底增加了56萬噸，較檢修之前的9月14日，庫存增加90萬噸。秦港存煤的適度增加，為鐵路檢修結(jié)束后，滿足下游用煤需求，確?？煅b船奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國慶期間，京唐三港克服大秦線檢修、貨源調(diào)進(jìn)不足等困難，通過強(qiáng)化調(diào)度指揮，增加優(yōu)質(zhì)低硫煤炭進(jìn)港數(shù)量，全力組織煤炭發(fā)運(yùn);進(jìn)一步加強(qiáng)與礦、路、航、電、海事等各方的聯(lián)系和協(xié)作，提高效率，加快運(yùn)輸。七天長假，京唐三港日均發(fā)運(yùn)煤炭26.5萬噸，較好的滿足了下游用煤需求。

大秦線檢修期間，黃驊港、曹妃甸港到港拉煤船舶明顯增加，兩大港口群堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，深入了解客戶動態(tài)，及時反饋客戶意見，按照保長協(xié)、保重點(diǎn)客戶、保大型電廠的原則，確保有礦、有需求、有鐵路計(jì)劃客戶發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)，擴(kuò)大煤炭運(yùn)輸市場份額。