浩吉鐵路開通運(yùn)營 中國煤運(yùn)重載三足鼎立勢形成

新中國成立70周年前夕，中國鐵路版圖再增一條縱貫?zāi)媳钡?a href="http://msthinker.com/" target="_blank">能源運(yùn)輸大通道。9月28日萬噸煤炭重載列車71001次從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(下稱西安鐵路局)管內(nèi)的浩勒報吉南站開出，標(biāo)志著世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(以下簡稱浩吉鐵路)開通運(yùn)營。

浩吉鐵路從2012年立項開始曾被稱作蒙西鐵路，2015年開工建設(shè)后改稱蒙華鐵路，2019年8月底，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱國鐵集團(tuán))正式將蒙華鐵路更名浩吉鐵路。

國家能源集團(tuán)金融中心主任助理袁銳對《中國經(jīng)營報》記者表示，中國煤炭資源集中在西部地區(qū)，煤炭消費(fèi)集中在東部沿海地區(qū)，生產(chǎn)基地和消費(fèi)中心的逆向分布，以及大宗商品市場天然存在的運(yùn)輸屏障塑造了中國煤炭市場的基本格局。中國煤炭市場以晉陜蒙西地區(qū)-環(huán)渤海港口-東部沿海地區(qū)組成的海運(yùn)煤炭市場為核心，東北、新疆、西南、華中等周邊市場區(qū)域相對獨(dú)立，在區(qū)域內(nèi)自給自足。

袁銳稱，浩吉鐵路正是在煤炭市場格局變遷的時代大勢之下誕生，擔(dān)負(fù)著加速全國市場的融合，提高煤炭資源配置效率的歷史使命。“浩吉鐵路有望發(fā)展成為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三大煤炭戰(zhàn)略運(yùn)輸通道”，他說。

西安鐵路局擔(dān)當(dāng)浩勒報吉南站至鄧州西站間961.487公里運(yùn)營維護(hù)任務(wù)。《人民鐵道》報9月29日援引該局貨運(yùn)部副主任王珣的話說，浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)省份，是國家“十二五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項目，也是“北煤南運(yùn)”國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道、中國綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。

浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。正線有大中橋梁770座，共381公里，橋隧比為46.9%。

在浩吉鐵路沿線，同步建成集疏運(yùn)項目21個，銜接沿線多條煤炭集疏運(yùn)線路，并實現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能。浩吉鐵路運(yùn)用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、融合北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、智能大腦平臺、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，標(biāo)志著中國貨運(yùn)鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。

同為長距離重載運(yùn)煤大通道的大秦鐵路是否會受到影響，大秦鐵路股份有限公司(601006.SH，以下簡稱“大秦鐵路”)人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，公司將會請專業(yè)機(jī)構(gòu)對這一問題進(jìn)行評估。

上述人士對記者說：“初步分析，從供給端來看，兩個線路貨源地稍有交叉，但并不嚴(yán)重。”浩吉鐵路貨源集中在陜西榆林地區(qū)，需求端在“兩湖一江”內(nèi)陸地區(qū);大秦鐵路貨源地是“三西”地區(qū)(內(nèi)蒙古西部、陜西和山西)，煤炭最終到達(dá)東南沿海，需求區(qū)域重疊度不是很大。

2019年1月，大秦鐵路對浩吉鐵路的運(yùn)營主體蒙西華中鐵路股份有限公司出資20億元，成為該公司股東，持股比例為3.3%。上述大秦鐵路人士對記者表示，浩吉鐵路是國家發(fā)改委確定的投資多元化的示范性項目，股權(quán)多元化能夠提高經(jīng)營質(zhì)量和經(jīng)營水平，股東不會出現(xiàn)一股獨(dú)大的局面。未來有合適的機(jī)會，大秦鐵路也會考慮增加對浩吉鐵路的持股比例。

中國國家鐵路集團(tuán)(下稱國鐵集團(tuán))稱，浩吉鐵路開創(chuàng)了鐵路領(lǐng)域發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的新模式。2012年，由原鐵道部和地方政府牽頭主導(dǎo)，16家企業(yè)作為項目出資人，成立了全國最大的混合所有制合資鐵路公司，目前股東單位增加至21家。公司成立后，構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度，實行股份制公司治理，開展了項目規(guī)劃、資金籌措、建設(shè)組織、生產(chǎn)經(jīng)營及資產(chǎn)保值增值等各項工作。

浩吉鐵路投用后，將采取“自主經(jīng)營、委托運(yùn)輸、集中調(diào)度、綜合維修”的運(yùn)營管理新模式。有利于促進(jìn)西部地區(qū)資源開發(fā)，保障鄂湘贛等華中地區(qū)省份能源供應(yīng)，提高中國鐵路能源運(yùn)輸南北通道能力，對于增加煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量、助力打好污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯(7.770, 0.00,0.00%)市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。浩吉鐵路開通初期開辦車站77座，設(shè)計時速120公里，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。