大秦線檢修前半程 港口存煤不降反升

大秦線檢修已經(jīng)進(jìn)入第9天，秦港存煤升至592萬(wàn)噸，較大秦線檢修之前增加了36萬(wàn)噸;京唐三港合計(jì)存煤679萬(wàn)噸，較檢修之前增加了16萬(wàn)噸。大秦線檢修前半程，主要配套港口秦皇島港、京唐港存煤不降反升，原因如下：

1.檢修之前，用戶積極拉運(yùn)

此次檢修于9月15日展開(kāi)，至國(guó)慶節(jié)過(guò)后的10月9日結(jié)束。在檢修之前，由于用戶擔(dān)心檢修期間煤價(jià)會(huì)上漲，港口資源會(huì)緊張，增加了船舶運(yùn)力拉煤，提前存煤;促使檢修之前，秦皇島港發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)增加，煤炭周轉(zhuǎn)加快，存煤回落。9月8日，秦港存煤曾經(jīng)一度降至536萬(wàn)噸。

2.檢修開(kāi)始后，用戶減少采購(gòu)

檢修開(kāi)始后，用戶刻意減少了拉運(yùn)，依靠著高位的庫(kù)存和一定數(shù)量的進(jìn)口煤，減少了對(duì)環(huán)渤海港口存煤的拉運(yùn)，造成環(huán)渤海港口下錨船出現(xiàn)減少，秦皇島港下錨船一度降至12艘的低位水平，國(guó)投京唐港和36-40#泊位下錨船甚至一度降至1艘;檢修期間，港口空泊現(xiàn)象增加，發(fā)運(yùn)量下降，煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量高于調(diào)出，港口存煤出現(xiàn)增加。

3.鐵路運(yùn)行良好，檢修對(duì)進(jìn)車影響減弱

以往大秦線集中修期間，在檢修開(kāi)始的頭幾天，受鐵路計(jì)劃調(diào)整等因素影響，大秦線貨物運(yùn)量一度降至80-90萬(wàn)噸，過(guò)了2-3天后，才恢復(fù)至100-105萬(wàn)噸。今年秋季集中修，鐵路部門提前精心準(zhǔn)備，科學(xué)調(diào)度指揮，將檢修對(duì)進(jìn)車的影響降到最低。大秦線檢修的前半程，大秦線完成貨物運(yùn)量保持在105萬(wàn)噸左右，雖然進(jìn)車減少，但數(shù)量卻是相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，便于港口接卸。秦皇島、京唐等港口全力加快卸車，場(chǎng)存有所增加。

4.集中拉運(yùn)尚未到來(lái)，需求萎靡

檢修之前，電廠存煤經(jīng)過(guò)補(bǔ)充，庫(kù)存繼續(xù)處于高位水平;檢修開(kāi)始后，南方高溫褪去，民用電負(fù)荷下降，電廠日耗緩慢回落，存煤可用天數(shù)升至24天的高位，促使電廠拉運(yùn)積極性減弱。

十月中旬，大秦線恢復(fù)正常運(yùn)輸后，上游發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量會(huì)有所增加;而下游也將展開(kāi)冬儲(chǔ)拉運(yùn)，促使環(huán)渤海港口將迎來(lái)煤炭供需雙高態(tài)勢(shì)。