決戰(zhàn)海上風(fēng)電V：誰會是運維船之王？

對一些已在造船業(yè)寒冬中苦苦熬守多年的船廠而言，這個規(guī)模并不算大的新領(lǐng)域猶如一根“救命稻草”，吸引著越來越多的玩家涌入。海上風(fēng)電市場的火爆正在催生一個新的百億級細(xì)分市場——風(fēng)電運維船。對一些已在造船業(yè)寒冬中苦苦熬守多年的船廠而言，這個規(guī)模并不算大的新領(lǐng)域猶如一根“救命稻草”，吸引著越來越多的玩家涌入。

南通風(fēng)電運維海洋工程公司董事長周華是其中的佼佼者。幾天前，他親自趕往北京，在一份標(biāo)書發(fā)票領(lǐng)取登記表上簽下自己的名字。這份標(biāo)書來自三峽新能源，該公司海上風(fēng)電運維江蘇有限公司運維船舶服務(wù)采購公開招標(biāo)。周華希望借其得意之作“風(fēng)電運維5”拿下這份合同。

盡管對自己的運維船滿懷信心，但他面臨激烈競爭，一同參與投標(biāo)的還有其余6家江蘇運維船公司。此輪招標(biāo)中，周華的報價最高。在“價低者得”的競標(biāo)游戲規(guī)則中，這份報價意味著中標(biāo)希望渺茫。盡管早有心理準(zhǔn)備，但最終結(jié)果依然令他頗為沮喪。不過，當(dāng)他提及“風(fēng)電運維5”時，這位造船老將在電話另一頭又難掩自豪。

這艘專業(yè)雙體運維船建造于2016年，當(dāng)時國內(nèi)十分稀缺。過去三年里，該船先后服役于中廣核新能源如東項目、三峽新能源興化灣項目等，幫助周華在海上風(fēng)電領(lǐng)域謀得一席之地。如今，周華的競爭對手遠(yuǎn)不止他的江蘇同行。海上風(fēng)電的高漲勢頭，吸引了更多玩家入局。企查查數(shù)據(jù)顯示，目前，具備風(fēng)電運維船業(yè)務(wù)的企業(yè)已有20余家。

在這份長長的名單中，既有來自中廣核、三峽新能源這樣的央企；亦有諸如英輝南方這樣背靠中船重工的老牌船企。不過，周華并沒有被日趨激烈的競爭嚇退。這位海上風(fēng)電弄潮兒正在加快造船的步伐，試圖在這個正處上升期的細(xì)分市場打造一個屬于自己的運維船王國。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)海上風(fēng)電

現(xiàn)年47歲的周華拿到海上風(fēng)電運維市場的船票是在四年前。2015年被稱為“海上風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展元年”，南通風(fēng)電運維海洋工程有限公司于這年成立。

這一年，距周華進(jìn)入海洋工程船舶行業(yè)已過去16年。這16年中，他參與了各種海洋工程船舶的設(shè)計、建造、租賃和運營管理等，其中以拋錨艇，拖輪，交通船為主。期間，諸如港珠澳大橋、東海大橋和杭州灣大橋等世紀(jì)工程橫空出世。在中國橋梁建設(shè)的黃金時期，周華完成了資本的原始積累。周華轉(zhuǎn)戰(zhàn)海上風(fēng)電運維船的當(dāng)年，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）依舊在持續(xù)下滑，全球航運業(yè)萎靡不振，造船業(yè)陷入寒冬，船廠眾多的江蘇一時間哀鴻遍野。

巨資建成的船大多被荒廢在江蘇海域，還有很多半成品被半路停建。但除了定金之外，大多數(shù)船均為貸款建造，收不回尾款的船廠因無法按期還清銀行貸款而被列入黑名單。

但海上風(fēng)電迎來政策利好。2014年，海上風(fēng)電最核心的電價政策落地。國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于海上風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》規(guī)定，2017年以前，投運的近海海上風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為0．85元／千瓦時，潮間帶風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為0．75元／千瓦時。

中信證券研究員當(dāng)時測算，按照國家規(guī)劃，2020年海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到30000兆瓦。據(jù)此，海上風(fēng)電遠(yuǎn)景市場規(guī)?？蛇_(dá)4500億～6000億元。

“0．85元／度的電價將撬動百億市場?！鳖愃频氖袌鲱A(yù)判讓業(yè)界仿佛看到一片新的藍(lán)海。

海上風(fēng)電崛起，讓周華看到跨界的機(jī)會。他所在的江蘇南通，是中國海上風(fēng)電發(fā)展最早的地區(qū)之一，并有著“海上三峽”之譽。事實上，早在2013年，周華就曾與江蘇龍源振華海洋工程有限公司副總經(jīng)理張海生談?wù)撨^工程配套船舶。受張海生啟發(fā)，他開始關(guān)注海上風(fēng)電行業(yè)。公司成立之初，周華遍訪英國和荷蘭等海上風(fēng)電發(fā)展較早的國家。在英國海上風(fēng)電基地，離岸幾十海里的風(fēng)電場上，配備著規(guī)模遠(yuǎn)超中國水平的船只。這些船只以全鋁合金的雙體運維船為主。

歐洲考察給予周華很大觸動?；貒?，他參考國外的運維船設(shè)計，并結(jié)合其多年國內(nèi)海域施工經(jīng)驗，開始著手設(shè)計雙體運維船。不過，中國海上風(fēng)電彼時還處于起步階段，專業(yè)運維船只十分稀缺。周華設(shè)計的這張圖紙，引來中廣核新能源、龍源振華等公司關(guān)注。經(jīng)歷7個多月的反復(fù)修改，圖紙最終敲定。

周華迫不及待地開啟造船旅程。此前，他曾設(shè)計過四艘船只，均因建造成本過高而被迫折戟。如果按照歐洲法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行建造的全鋁合金雙體運維船從1500萬到3000萬不等；而普通雙體運維船的建造成本在400萬到800萬左右。周華最后選擇后者。為建造這艘海上風(fēng)電運維船，他組織了一支由十余人組成的施工隊伍，并親自為船挑選配件。

“一艘船需要上千個配件，都是我從國內(nèi)外廠商中挑選出來的，既要考慮經(jīng)濟(jì)效益，還要考慮性能?！敝苋A回憶那段造船往事時，語氣頗為自豪。造船期間，周華有時會為精確到每一個零部件的重量，而不斷打磨原材料，直到深夜也渾然未知。

經(jīng)過一年的日夜奮戰(zhàn)，2016年10月，這位海上風(fēng)電新玩家終于造船成功。他將這條船命名為“風(fēng)電運維5”， 并與十余名建造隊員在江蘇南通呂四港舉行了一個頗為低調(diào)的下水儀式。周華親眼見證了第一艘屬于自己的專業(yè)運維船誕生。

不過，最初的興奮很快被焦慮所取代。盡管最初備受業(yè)界關(guān)注，但 “風(fēng)電運維5”在建成落水后便一直閑置在呂四港，近半年無人問津。周華一度對海上風(fēng)電運維失去信心。困境中，一位相識已久的下游開發(fā)商終于拋來了橄欖枝。

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周華等來的是中廣核新能源江蘇公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。此前，該公司曾三次造訪他。但這次，這位負(fù)責(zé)人為周華帶來一份為期一年的合同。

2016年9月，中廣核自主開發(fā)建設(shè)的江蘇如東15萬千瓦海上風(fēng)電示范項目全場投入商業(yè)運行。

這一項目是中國首個符合“雙十”標(biāo)準(zhǔn)的真正意義上的海上風(fēng)電項目，即在離岸距離不少于10公里、灘涂寬度超過10公里時海域水深不得少于10米的海域布局的項目。

項目投運后，38臺風(fēng)機(jī)的運維工作成為擺在中廣核新能源面前的新難題。

當(dāng)時，國內(nèi)的運維船大多為漁船或者其他交通船只，雙體運維船屈指可數(shù)。由于運維需要裝下上百噸的零部件和輔助設(shè)備，漁船和普通單體船已難以滿足要求。

“風(fēng)電運維5”以其更寬的甲板面積、更快的船速、更穩(wěn)的?？亢涂癸L(fēng)浪能力，在一眾單體運維船中脫穎而出。除“風(fēng)電運維5”之外，周華手里還有30余條航速不一的海洋工程船舶。

但這場久違的交易中途遭遇攪局者?！爱?dāng)時，國內(nèi)已經(jīng)有人建造出另一條雙體運維船，并提出一半的價格來爭這個單子。好在當(dāng)時已經(jīng)簽完合同?！敝苋A告訴「角馬能源」。

當(dāng)?shù)谝淮我詣倮咧笋{駛“風(fēng)電運維5”出現(xiàn)在中廣核新能源如東風(fēng)電場時，他感到前所未有的輕松。咸濕的海風(fēng)吹動每一臺風(fēng)機(jī)，源源不斷的電流從風(fēng)機(jī)中流出，為江蘇這個全國GDP第二大省輸送著不竭動力。

但一年合約很快到期。此時，中國海上風(fēng)電運維船企如雨后春筍般興起，國內(nèi)的專業(yè)雙體運維船數(shù)量激增到超過20條。強勁的對手不斷加入。今年5月，背靠中船重工的老牌造船企業(yè)英輝南方向英國船東交付一艘高端風(fēng)電運維船“MO5”，正式打響進(jìn)軍海上風(fēng)電運維船的第一槍。

當(dāng)重新站在起跑線時，周華發(fā)現(xiàn)，海上風(fēng)電運維市場再也不是那個一條船能獨吞240萬元年度合同的天堂。激烈競爭下，價格底線一破再破。在不久前的一次招標(biāo)中，為獲得海上風(fēng)電運維的入場券，有人竟開出兩條船300多萬的最低價。

“也就是說，150多萬租一年，還包括燃油費、稅費等一切費用。這個價格肯定會虧本?！敝苋A說。不過，“風(fēng)電運維5”并不缺訂單。這艘明星運維船現(xiàn)在正服役于三峽新能源的福建興化灣項目。兩年前，該項目主機(jī)商GE前來國內(nèi)考察運維船合作企業(yè)。但大多數(shù)既有船只都無法滿足需求，唯有參考國外船只設(shè)計的“風(fēng)電運維5”吸引GE的目光。

GE還提出一些新的改造要求。為拿到這一跨省項目，周華將“風(fēng)電運維5”改造成鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，輕量化使其航速變得更快。

去年以來，海上風(fēng)電跨入高漲期。據(jù)中電聯(lián)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，中國海上風(fēng)電新增裝機(jī)量達(dá)到40萬千瓦。這一持續(xù)膨脹的數(shù)據(jù)，給予周華無限想象空間。這位酷愛藝術(shù)的老將如今已鮮有時間把玩字畫，他的時間被6條在建船只占據(jù)。

由于“風(fēng)電運維5”適用的海域僅限于江蘇如東和福建興化灣，為了爭取更多項目的投標(biāo)權(quán)，周華決定再建造6艘適應(yīng)不同海域、不同風(fēng)電場的專業(yè)運維船。“近年建成的風(fēng)電場會越來越多，‘風(fēng)電運維6’到‘風(fēng)電運維10’預(yù)計明年下線?！敝苋A說。

海上風(fēng)電運維船市場的競爭注定激烈，這位造船業(yè)的老將不得不面對不斷涌入這個細(xì)分市場的實力玩家。未來之路荊棘叢生，但他毅然按下新版圖的開啟鍵?！?/span>