油價須大幅下跌才能與電動汽車競爭

　　石油行業(yè)的所有主要股東都需要油價高于目前每桶60美元的布倫特原油，才能實(shí)現(xiàn)盈利或平衡政府預(yù)算。

　　然而，法國巴黎銀行資產(chǎn)管理公司（BNP Paribas Asset Management）上月在一份研究報告中指出，從長期來看，石油每桶60美元，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)]有競爭力，因為它們將無法與電動汽車（EV）競爭。

　　法國巴黎銀行資產(chǎn)管理公司（BNP Paribas Asset Management）可持續(xù)研究全球主管馬克•劉易斯（Mark Lewis）撰寫的這份研究報告稱，長期盈虧平衡的油價需要低至每桶9美元或10美元，這樣汽油汽車才能在未來作為一種交通工具保持競爭力。

　　法國巴黎銀行（BNP Paribas）在報告中承認(rèn)，要真正威脅內(nèi)燃機(jī)汽油車，清潔能源還需要克服兩個主要障礙：根深蒂固的石油行業(yè)有著深厚的政治根基，以及在能源儲備和能源基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資不足，因此無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動汽車和可再生能源的普及。

　　該報告引入了能源資本投資回報率（EROCI）的概念，以給定的石油和可再生能源資本投入，然后衡量有多少可以轉(zhuǎn)化為在交通運(yùn)輸領(lǐng)域有用或推動能源：“換句話說，對于給定的資本投入，你可以獲得多少資本流動性？”

　　根據(jù)法國巴黎銀行資產(chǎn)管理公司（BNP Paribas Asset Management）目前的分析，就同樣的資本投資而言，風(fēng)能和太陽能在電動汽車上產(chǎn)生的有用能源，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油價（每桶60美元）在汽車和其他輕型汽車（LDVs）上產(chǎn)生的有用能源。

　　依賴石油收入的主要產(chǎn)油國需要油價高于目前每桶60美元的水平，才能平衡預(yù)算，增加政府收入。美國頁巖油還需要至少50-60美元一桶的石油才能在新油井上盈利。大型石油公司盡管進(jìn)行了成本削減和精簡，但仍需要油價維持在50美元左右，才能實(shí)現(xiàn)良好的利潤，并保持或增加股息。

　　但是可再生能源的發(fā)展和全球電動汽車銷量的增長已經(jīng)開始擾亂能源行業(yè)許久未變的格局。可再生能源和電池成本繼續(xù)下降，可再生能源在歐洲等主要發(fā)達(dá)市場的份額不斷增長。

　　法國巴黎銀行（BNP Paribas）的劉易斯上周對CNBC表示：“目前的能源來源短期邊際成本為零，資本成本正在直線下降，因此現(xiàn)在是投資于能源儲備的時候了。”

　　劉易斯補(bǔ)充道：“十年前，甚至是五年前，把資金投入到可再生能源上真的沒有意義，因為可再生能源本身仍然很昂貴，仍然需要補(bǔ)貼。而如今他們不再需要補(bǔ)貼了。”

　　國際能源署（IEA）表示，去年全球能源儲備部署達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，幾乎是2017年的兩倍。

　　國際能源署表示：“電池儲存的技術(shù)成本繼續(xù)迅速下降，主要原因是迅速擴(kuò)大了電動汽車電池制造的規(guī)模，從而刺激了電力部門的部署。”但該機(jī)構(gòu)指出，能源儲存仍嚴(yán)重依賴支持性政策，這意味著不同國家或地區(qū)的進(jìn)展存在很大差異。

　　彭博社（BloombergNEF）在最近的一份報告中指出，電池成本的下降、容量的增加以及清潔能源的使用，將在未來20年推動全球固定能源儲備的蓬勃發(fā)展。

　　根據(jù)BNEF的最新預(yù)測，到2040年，全球的儲能設(shè)施預(yù)計將飆升至1095千兆瓦，即2850千瓦時，而截至2018年，全球僅部署了9千兆瓦/17千瓦時。不出意料的是，推動儲能設(shè)備安裝熱潮的關(guān)鍵因素將是鋰離子電池成本的進(jìn)一步下降，這將為進(jìn)一步使用儲能設(shè)備和激增的固定儲能設(shè)備提供財務(wù)依據(jù)。

　　石油巨頭們應(yīng)該擔(dān)心的是，相對于可再生能源、電動汽車和固定能源儲存，它們的規(guī)模優(yōu)勢還能持續(xù)多久。法國巴黎銀行（BNP Paribas）的報告稱，“與風(fēng)能和太陽能電動汽車相比，汽油和柴油汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性正在無情而不可逆轉(zhuǎn)地下降，這對政策制定者和石油巨頭都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。”

　　然而，能源儲存和能源基礎(chǔ)設(shè)施將需要大量的資本支出，才能成為將石油巨頭趕出盈利區(qū)間的威脅。