隨著亞洲燃料油利潤(rùn)下跌 重油溢價(jià)縮水

據(jù)彭博社8月27日?qǐng)?bào)道,即將出臺(tái)的航運(yùn)環(huán)境法規(guī)推動(dòng)燃油利潤(rùn)率大幅下降,這開(kāi)始對(duì)重油造成影響。

在新標(biāo)準(zhǔn)于明年1月生效之前,通常用于制造船舶燃油等污染產(chǎn)品的含硫量較高的石油的價(jià)值正在下降。國(guó)際海事組織的規(guī)則,即IMO 2020,將強(qiáng)制要求使用更清潔的替代品,如汽油或低硫燃料油。

IMO 2020促使迪拜原油在亞洲市場(chǎng)的利潤(rùn)率大幅下降,從7月底的5.47美元溢價(jià)降至8月14日的折價(jià)10.16美元。這意味著對(duì)重油的需求正在下降。伊拉克周三出售了10月份裝運(yùn)的一艘巴士拉重質(zhì)原油(Basrah Heavy),價(jià)格僅為一周前最后一次出售的三分之一。

行業(yè)咨詢公司FGE資深石油分析師Senthil Kumaran表示:“燃料油價(jià)差的大幅減少已開(kāi)始滲透到重質(zhì)原油市場(chǎng)。但就下降的程度而言,似乎仍存在脫節(jié)。”

目前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與IMO 2020實(shí)施之前的市場(chǎng)預(yù)期一致。然而,在6月和7月,高硫燃料油價(jià)格出現(xiàn)了令人意外的飆升,原因是由于升級(jí)工程導(dǎo)致輕型燃料產(chǎn)量上升,導(dǎo)致了暫時(shí)性供應(yīng)短缺。

雖然heavy-sweet Van Gogh的現(xiàn)貨價(jià)差也有所下降,但由于其含硫量較低,澳大利亞品級(jí)相對(duì)于倫敦布倫特原油期貨價(jià)格的溢價(jià)仍受到支撐。這是因?yàn)樗梢曰旌现瞥煞螴MO 2020標(biāo)準(zhǔn)的燃料。

桑托斯公司(Santos Ltd.)上周以每桶8美元至8.30美元的溢價(jià)出售了一批10月份裝船的原油,較布倫特原油期貨合約的溢價(jià)為每桶8美元至8.30美元,低于該公司最初預(yù)計(jì)的13.70美元或更高的溢價(jià)。

交易員們表示,由于中國(guó)買(mǎi)家的需求樂(lè)觀,9月和10月一些西非品級(jí)相對(duì)于地區(qū)基準(zhǔn)也有所上升。安哥拉的Cabinda和Nemba在精煉后往往會(huì)產(chǎn)出更多的汽油,這提振了對(duì)這些級(jí)別原油的購(gòu)買(mǎi)興趣。

FGE在一份報(bào)告中表示,自7月初以來(lái),中國(guó)的利潤(rùn)率一直在提高,促使獨(dú)立煉油商加大對(duì)9月和10月到港貨物的原油采購(gòu)。該行業(yè)顧問(wèn)表示,安哥拉品種的需求因此有所回升,導(dǎo)致溢價(jià)飆升。