粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)5年內(nèi)或迎爆發(fā)

　　核心閱讀

　　當下的氫能產(chǎn)業(yè)正如20年前的光伏產(chǎn)業(yè)，或者10年前的鋰電產(chǎn)業(yè)，政策引導將發(fā)揮重要作用。氫能產(chǎn)業(yè)是個上規(guī)模就能夠降低成本的行業(yè),如果廣東企業(yè)能夠把握好先發(fā)優(yōu)勢,保持投入,3-5年內(nèi)將有望迎來產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

　　8月18日，東華能源股份有限公司發(fā)布公告稱,該公司與茂名市人民政府及廣東省金輝新材料股權(quán)投資中心簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，計劃利用進口的高純度丙烷建設(shè)兩套90萬噸丙烷脫氫裝置，推進粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　“茂名本身是全國重要的石化基地，丙烷裂解脫氫項目通常用于生產(chǎn)重要化工原料丙烯，產(chǎn)生的化工副產(chǎn)氫有望為當?shù)貛泶罅苛畠r氫源，副產(chǎn)氫氣提純制氫的二氧化碳排放量相對化石能源制氫基本可以忽略，一旦形成規(guī)模，當?shù)氐臍淙剂铣杀疽灿型陆怠?rdquo;張家口氫云新能源研究院院長魏蔚告訴記者。

　　截至目前，包括佛山、廣州、深圳、茂名等市，廣東省多地已出臺氫能規(guī)劃，業(yè)內(nèi)人士指出，粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，若發(fā)展順利，五年內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)有望走向成熟。

　　資源稟賦不占優(yōu)

　　但市場需求驅(qū)動力強

　　2018年以來，全國“長三角”地區(qū)、“珠三角”地區(qū)、四川省、河北省及東北地區(qū)多地已出臺氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃，從入局者的數(shù)量來看，氫能產(chǎn)業(yè)正處在新興產(chǎn)業(yè)的風口浪尖。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，提早布局讓廣東省乃至粵港澳大灣區(qū)已占得“先機”。

　　2018年6月，廣東省印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》,提出將加大對氫燃料電池汽車的補貼力度，2018-2020年廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用。2018年8月，深圳市財政委員會印發(fā)《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》，將燃料電池車的具體補貼金額標注在文件中，加速政策補貼落地。2018年11月，佛山市作為全國最早布局氫能的城市之一，發(fā)布《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030年）》，預計到2030年形成千億氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　“從資源稟賦上來說，粵港澳大灣區(qū)并不具備優(yōu)勢，當?shù)?a href="http://msthinker.com/news/article-472.html" target="_blank">可再生能源制氫成本相對較高，而化工副產(chǎn)氫項目也需要數(shù)年才能建成。但廣東一直以來都是新能源汽車的消費大省，從需求上看，氫燃料汽車具有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。” 深圳市招商金臺資本管理有限責任公司副總裁馮曉霖說。

　　淳華氫能科技股份有限公司董事長謝曙則認為，與其他地區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)的市場需求呈現(xiàn)出多元化格局。“從氫能終端應(yīng)用的角度來說，交通及工程物流是兩大主要需求領(lǐng)域，粵港澳大灣區(qū)本身具有強大的制造業(yè)基礎(chǔ)，工程物流領(lǐng)域的清潔化趨勢將有效帶動氫能產(chǎn)業(yè)，而深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也將帶動氫燃料汽車的發(fā)展。”

　　各地布局各有側(cè)重

　　關(guān)鍵是要形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同

　　從廣東省各市出臺的政府文件來看，各地氫能發(fā)展的側(cè)重點有所不同。

　　今年3月，茂名市就已啟動氫能源產(chǎn)業(yè)基地，計劃發(fā)展當?shù)貧淙剂掀嚠a(chǎn)業(yè)，而此次東華能源與茂名市簽署的戰(zhàn)略協(xié)議則顯示，茂名市作為我國石化產(chǎn)業(yè)的重要基地之一，即將開展氫能綜合利用的產(chǎn)業(yè)鏈研究，并結(jié)合廣東省氫能走廊開展茂名市及周邊地區(qū)氫氣分銷、加氫站等業(yè)務(wù)。

　　近兩年來，廣州市工信局也出臺了一系列政策，大力推動氫燃料電池膜電極技術(shù)等氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新，同時也建成了加氫站及氫燃料電池物流車的示范項目。

　　作為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，佛山則一直將其注意力聚焦在加氫站等氫能的下游應(yīng)用領(lǐng)域。

　　多地如此積極地布局氫能，從整體上來看，是“各自為政”還是“互相促進”？一位不具名企業(yè)高管告訴記者，就目前各地氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，必然會出現(xiàn)部分重疊，甚至存在不科學之處，但從某種程度上來說，一個領(lǐng)域的充分投入對整個產(chǎn)業(yè)鏈勢必會起到積極帶動作用。關(guān)鍵是要促進各地形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同做大做強產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“氫能產(chǎn)業(yè)的市場體量足夠大，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)鏈也將不斷延伸。對于一個新興產(chǎn)業(yè)來說，每個獨立的投資機構(gòu)、企業(yè)都會不斷進行權(quán)衡，有計劃，同樣也會有變化。從業(yè)人士需要互相吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，從市場應(yīng)用、資源情況、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和當?shù)厍闆r對發(fā)展規(guī)劃進行適當調(diào)整。” 謝曙說。

　　對政策敏感

　　最大障礙是技術(shù)瓶頸

　　面對站在風口浪尖的氫能產(chǎn)業(yè)，馮曉霖指出，當下的氫能產(chǎn)業(yè)正如20年前的光伏產(chǎn)業(yè)，或者10年前的鋰電產(chǎn)業(yè)，政策引導將發(fā)揮重要作用。

　　“與其他地區(qū)相比，廣東省政府財政收入更充裕一些，從投資的角度來看，廣東地區(qū)的氫能投資風險相對較小。政府誠信將推動企業(yè)大膽地去發(fā)展。” 馮曉霖說，“氫能行業(yè)是個上規(guī)模就能夠快速降低成本的行業(yè),但從目前情況來看，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需要時間，遵從一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)律。如果廣東企業(yè)能夠把握好先發(fā)優(yōu)勢,保持投入,3-5年內(nèi)將有望迎來產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。”

　　魏蔚指出，廣東省財政支持力度大，當?shù)劁囯娂靶履茉雌嚨犬a(chǎn)業(yè)實力雄厚，給氫能源產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，氫能產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展條件較好，到2025年有望基本實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　然而，謝曙也指出，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)存在的最大問題仍是技術(shù)瓶頸。“目前氫能領(lǐng)域不斷有新技術(shù)新產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，但只有具備性價比的產(chǎn)品才會具有市場推廣性，提升氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品性價比是企業(yè)和政府都需要關(guān)注的問題。”（本報實習記者 李麗旻）