九月份沿海煤市憂喜交加 港口煤價將回歸W式運行

隨著九月份傳統(tǒng)用煤淡季的來臨，電煤需求季節(jié)性因素支撐作用將有所減弱，用電負荷將主要依賴于工業(yè)用電。由于前期進口煤數量過多，在煤炭進口總量不超過去年的總體原則下，今年后幾個月，進口數量理論上應該出現明顯減少，部分減量將由國內煤炭來補充。此外，9月15日將進行為期25天的大秦線檢修，部分低庫存的電廠或將進行提前補庫。九月份，沿海煤炭市場憂喜交加，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量穩(wěn)中有增，預計港口煤價走勢將回歸W式波動。

部分業(yè)內人士對沿海煤市運行情況并不看好，一是九月份，天氣轉涼，傳統(tǒng)的用煤淡季到來，隨著民用電負荷下降，部分電廠開始對所轄機組進行檢修，耗煤量將有所減少。二是火電廠庫存偏高，環(huán)渤海港口庫存和接卸港口庫存也在高位，下游拉運和采購積極性不會很高。因此，業(yè)內人士預計，沿海煤炭市場將轉淡，環(huán)渤海港口市場煤價格將出現下調。

但對煤炭市場有利的因素也不少，首先，大慶前夕，煤礦安全生產綜合督查，晉陜蒙主產區(qū)安監(jiān)即將進入高壓態(tài)勢；而受環(huán)保檢查影響，晉北部分煤廠及發(fā)運站處于停產狀態(tài)，加之大秦線為期25天的秋季集中修，造成煤炭外運量減少。其次，國家對部分進口煤進行通關限制政策，加之廣西、珠海、廣州、太原等地海關不再接受異地報關，以及人民幣匯率的波動影響，以上對進口煤帶來一定影響。目前，部分電廠進口煤額度已經不足，拉運國內煤炭數量相應增加；在煤炭進口總量不超過去年的總體原則下，后幾個月進口將有所減少。再次，華東、山東、華中等地電廠在國慶之前積極開展搶運，以及提前進行冬儲拉運，將增加環(huán)渤海港口的煤炭拉運數量。第四，部分前期錯峰生產的鋼鐵、水泥等行業(yè)有望在九、十月份恢復生產，南方很多水泥廠等用戶將增加對低硫、低水煤炭的采購數量，助推交割量增加，沿海煤炭市場將趨向活躍。

展望九月份沿海煤炭市場的走勢和煤價變化，還取決于：上游煤炭發(fā)運、電廠日耗變化和進口煤的增減情況；而在貿易商成本的支撐下，煤價也不可能大跌，預計港口市場煤價格會在580-600元/噸之間波動。