從秦港短暫停運(yùn)看保障電煤安全運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

8月7日，秦皇島港位于柳南方向的六七九公司出現(xiàn)電纜故障，搶修兩天后，恢復(fù)了作業(yè)。那么，此事件除了在一定程度上影響了秦港發(fā)運(yùn)量、造成壓船增多以外，還給我們帶來什么啟示呢？

1.電廠淡季增加存煤是正確的。

秦港三大主力煤炭公司發(fā)運(yùn)能力占整個(gè)環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量的23%，發(fā)運(yùn)一旦減少，對鐵路運(yùn)輸和下游需求都會(huì)帶來很大影響；然而，這次事故對沿海煤市的影響幾乎是微乎其微。由于下游沿海電廠已經(jīng)在淡季進(jìn)行了積極存煤，促使電廠存煤可用天數(shù)保持在25天以上的高位；進(jìn)入夏季，用戶并不著急拉煤，而是積極的消耗自身庫存，對環(huán)渤海港口存煤保持剛性拉運(yùn)。因此，秦港區(qū)區(qū)兩天的停機(jī)維修，只不過增加了秦港下錨船數(shù)量而已，對下游用煤需求影響并不大，沿海六大電廠和二港存煤依然保持高位。 2.環(huán)渤海港口運(yùn)能提高，能夠滿足用煤需求。

我國環(huán)渤海港口煤炭運(yùn)輸能力為7.74億噸，要是包括正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試的曹妃甸港華電煤碼頭，環(huán)渤海港口煤炭運(yùn)能未來將達(dá)到8.24億噸。目前，環(huán)渤海港口垛位和泊位充足，運(yùn)能空前強(qiáng)大。在秦港電纜維修期間，船舶可以改去周邊港口拉煤；曹妃甸、黃驊、京唐港下錨船相對增多，分擔(dān)了秦港的壓力。 3.進(jìn)口煤彌補(bǔ)內(nèi)貿(mào)煤的減少。

今年七月份，我國進(jìn)口煤炭高達(dá)3288萬噸，環(huán)比增加了589萬噸，有力補(bǔ)充了電廠庫存；盡管我國部分地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)進(jìn)口煤限制政策，但不會(huì)立刻見效，預(yù)計(jì)八月份，我國進(jìn)口煤數(shù)量不會(huì)低于2500萬噸。用戶拉煤渠道增多，大量進(jìn)口煤炭，不但滿足了下游用煤需求，而且提高了電廠存煤數(shù)量。在秦港發(fā)運(yùn)量減少之際，電廠用煤并不緊張。 4.三大運(yùn)煤大通道齊頭并進(jìn)。

改革開放以來，國家陸續(xù)建設(shè)了三條運(yùn)煤大通道，以及秦皇島、唐山、黃驊等三大港口群。筆者認(rèn)為，目前的三大運(yùn)煤大通道是非?？茖W(xué)的，也是非常必要的。即使遇到自然災(zāi)害或者類似于設(shè)備故障等對運(yùn)輸有影響的突發(fā)事件，一旦一個(gè)港口群出現(xiàn)堵塞，其他港口加快發(fā)運(yùn)，分擔(dān)壓力，不至于出現(xiàn)煤炭運(yùn)輸中斷，電廠缺煤少電，甚至影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的事情發(fā)生。因此，我們得出一個(gè)教訓(xùn)，就是:煤碼頭建設(shè)不能集中在一個(gè)地方；此外，煤碼頭的建設(shè)和發(fā)展必須富余一定運(yùn)輸能力，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件。