市場低迷燃料油出口不振

　　“今年大部分發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)前景黯淡，高關(guān)稅對全球貿(mào)易施壓，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，運(yùn)力過剩局面未見明顯好轉(zhuǎn)。受此利空影響，我國保稅油銷量有所下滑?！敖鹇?lián)創(chuàng)燃料油分析師周密表示，6月下旬以來，BDI強(qiáng)勢反彈，一度升至2000點(diǎn)高位，但對航運(yùn)市場提振有限，整體需求依舊持弱，短期內(nèi)我國燃料油出口難見提量。

　　“受航運(yùn)市場需求低迷影響，保稅燃料油市場供應(yīng)量走跌是令燃料油出口量下滑的主要因素?！甭”娰Y訊分析師田秋瑾表示，1~6月燃料油的出口方式主要為保稅燃料油出口。上半年中國船供油量在510萬噸水平，同比下跌9%；舟山保稅船供油量188萬噸，同比上漲10.8%，占國內(nèi)港口保稅供應(yīng)量的37%，仍維持國內(nèi)第一大保稅船燃供應(yīng)港口。目前，舟山地區(qū)12家供應(yīng)商，除舟山光匯年內(nèi)無供油表現(xiàn)外，其他11家供應(yīng)量同比均有小幅增加。

　　在進(jìn)口方面，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國燃料油進(jìn)口量824.28萬噸，同比增長4.89%；出口量506.42萬噸，同比下跌9.23%。從燃料油進(jìn)口方式來看，保稅貨物進(jìn)口占比81%；一般貿(mào)易貨物進(jìn)口占比19%。燃料油進(jìn)口需求集中在中化工旗下地方煉廠、中金石化等煉化企業(yè)深加工方向。燃料油進(jìn)口來源地比較集中，主要為馬來西亞、新加坡、俄羅斯、阿聯(lián)酋。其中，來自馬來西亞及阿聯(lián)酋的資源到貨增加明顯；韓國及日本資源進(jìn)口量增幅均維持在4%水平，同比小幅下滑。

　　“上半年我國燃料油進(jìn)口量小幅攀升。其中，保稅油進(jìn)口量減少11.42%至667萬噸，一般貿(mào)易進(jìn)口量由37萬噸激增至157萬噸。具體來看，地?zé)捲喜少弰傂栎^強(qiáng)，尤其是前4個(gè)月，寧波中金、福海創(chuàng)（原騰龍芳烴）以及山東部分地?zé)捜剂嫌瓦M(jìn)口量較為可觀。不過，自6月份起，寧波中金轉(zhuǎn)為由浙石化定點(diǎn)內(nèi)供，后期一般貿(mào)易進(jìn)口量或?qū)p少。“周密表示，航運(yùn)市場復(fù)蘇乏力，下游需求疲軟仍抑制保稅油玩家囤貨意愿，且隨著2020年全球限硫生效期逼近，國內(nèi)保稅油玩家也有意減少高硫燃料油進(jìn)口需求。

　　據(jù)隆眾資訊了解，新加坡地區(qū)今年1~6月船供油量總計(jì)2370.9萬噸，同比下跌6.47%，亞洲船供油量整體走跌明顯。同期，新加坡低硫油供應(yīng)占比約8.57%，而2018年同期低硫油僅占供應(yīng)量的4.74%，顯示低硫燃料油供應(yīng)穩(wěn)步提升。