環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運遭遇“滑鐵盧”

七月份，環(huán)渤海港口煤炭運輸形勢不樂觀，煤炭吞吐量無論是同比還是環(huán)比均出現(xiàn)回落，同比減少586萬噸，環(huán)比減少599萬噸。原本以為進(jìn)入下半年，借助用煤旺季，港口煤炭運輸形勢能夠陡然轉(zhuǎn)好；沒想到一開板，就出現(xiàn)任務(wù)虧欠，確實有點出乎意料。

七月份，環(huán)渤海九大運煤港口（不含華電煤碼頭）中，除國投京唐港、36-40#泊位、華能曹妃甸港煤碼頭同比實現(xiàn)增長以外，其余六大運煤港口出現(xiàn)虧欠；尤其秦皇島、國投曹妃甸、天津港虧欠較多。主要原因如下：

1.去年完成吞吐量基數(shù)高

去年，經(jīng)濟(jì)形勢不錯，工業(yè)用電增長較快，煤炭需求大幅增加，促使環(huán)渤海港口煤炭吞吐量保持高位，基數(shù)較高。去年，全年每個月，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量均保持正增長，全年煤炭吞吐量大幅增長6160萬噸。

2.煤炭需求低迷

七月份，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶保持低位水平，除黃驊、秦皇島兩大港口下錨船保持在20-40艘以外，其余港口下錨船均在個位數(shù)字；造成船貨銜接不順暢，各港口空泊現(xiàn)象增多，任務(wù)不飽和。

3.上游發(fā)運不足

受需求平淡，以及煤價倒掛等因素影響，貿(mào)易商發(fā)運虧損，外運量大幅減少，造成大秦線、蒙冀線煤炭發(fā)運量出現(xiàn)萎縮。下旬，煤炭市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)好，到港拉煤船舶增加；但為時過晚；下旬，市場的轉(zhuǎn)好，無法扭轉(zhuǎn)全月煤炭運輸?shù)淖儎泳置妗?/p>

4.電廠存煤過高，拉運積極性低

沿海電廠在今年五、六月份已經(jīng)提前存煤，并將庫存打高到20天以上的高位。進(jìn)入七月份，大部分電廠都在消耗自身高位的庫存，并繼續(xù)接卸低價進(jìn)口煤，減少了國內(nèi)煤炭的拉運數(shù)量，造成國內(nèi)煤炭市場處于供需雙弱的局面。

5.天氣因素

七月上中旬，南方天氣較涼，水電運行良好；南方沿海地區(qū)接收外來電數(shù)量增加，自身火電壓力減輕，電廠負(fù)荷不高。下旬，南方氣溫升高，日耗增加，市場略有好轉(zhuǎn)。

從1-7月份環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運情況分析，形勢并不樂觀。主要受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，企業(yè)開工率不足，工業(yè)用電不振，電廠負(fù)荷明顯偏低，沿海電廠耗煤量同比出現(xiàn)下降；造成煤炭采購增量很小，對提振國內(nèi)煤市支持力度不夠。

今年后五個月，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運形勢能否轉(zhuǎn)好，實現(xiàn)全年增量1000-2000萬噸的目標(biāo)，非常困難，但也有機(jī)會。主要取決于以下因素：1.工業(yè)用電能否快速恢復(fù)，2.民用電的穩(wěn)定增加，3.進(jìn)口煤限制政策的實施。