七月份沿海煤運形勢分析

七月份，正值夏季用煤旺季，電廠日耗先低后高，港口煤炭價格先抑后揚，我國環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭約為5738萬噸，環(huán)比和同比均出現(xiàn)下降。

七月份，環(huán)渤海港口完成煤炭吞吐量保持低位運行，煤炭運輸較往年相比，出現(xiàn)旺季不旺的現(xiàn)象。上中旬，南方一直沒有出現(xiàn)高溫天氣，水力發(fā)電比較穩(wěn)定，火電日耗一直處于低位；重點電廠存煤升至9100萬噸的高位，同比增加1600萬噸，而沿海電廠存煤增至1862萬噸，同比增加330萬噸。進入下旬，外部環(huán)境和運輸形勢有所轉好，南方天氣急劇升溫，電廠日耗升至80萬噸以上；但為時已晚，電廠高位的場存無法得到有效消耗，拉運積極性保持弱勢；到了月底，沿海電廠存煤可用天數(shù)仍保持在21天，市場需求繼續(xù)保持疲軟態(tài)勢。

目前，煤炭市場價格相對平穩(wěn)，漲幅不明顯，呈現(xiàn)穩(wěn)中小漲的現(xiàn)象，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格保持在595元/噸左右。南方氣溫的逐漸升高，使諸多貿(mào)易商看好后續(xù)市場，貿(mào)易商挺價意識強烈；但因前一階段電廠在淡季積極存煤，造成存煤充足。雖然日耗有所增加，但市場并沒有立刻轉好，用戶仍在積極消耗自身高位的庫存，并對環(huán)渤海港口長協(xié)煤保持剛性拉運；而對市場煤采購數(shù)量不足，交易并不活躍，無法拉動煤價大幅上漲。

環(huán)渤海港口庫存也處于上升期，優(yōu)質(zhì)資源并不緊張，港口煤炭交易處于一種拉鋸狀態(tài)。七月份，鐵路進車和港口裝船以長協(xié)戶為主力，貿(mào)易戶多持觀望狀態(tài)。中煤、同煤、神華、滿世、伊泰、浙電為主的長協(xié)客戶為裝船主力，其他資源相對零散且中轉量小。

受市場低迷影響，環(huán)渤海秦皇島、曹妃甸等港區(qū)到港拉煤船舶保持低位，除了黃驊港和秦皇島港以外，其余港口下錨船呈個位數(shù)字，空泊現(xiàn)象較多，裝船受阻。此時，鐵路下調(diào)運費，促使內(nèi)蒙等地客戶發(fā)運積極性提高，調(diào)進量出現(xiàn)攀升，環(huán)渤海港口場存出現(xiàn)明顯增加。

七月上旬，長協(xié)客戶拉運量增加，保障了一定的港口運輸量；中旬，由于電廠日耗不振，市場貨源需求低迷，很多客戶場地有煤，但無船拉運，造成港口中轉受阻。下旬，下游電廠日耗的增加，部分用戶開始鎖定船期，帶動了部分煤炭出港；下旬，港口運輸轉為繁忙，但對七月份整體運輸?shù)暮棉D幫助不大。