發(fā)展氫能必須要回答的三個哲學(xué)問題!

　　在一次氫能研討會上，記者初見高金林，當(dāng)時他作為氫能相關(guān)企業(yè)代表做了演講。與其他企業(yè)介紹自己公司或產(chǎn)品不同，高金林對我國氫能發(fā)展提出了拷問靈魂的三個哲學(xué)問題：氫能從哪里來，如何制?。繛槭裁匆l(fā)展氫能？氫能要走到哪里去？

　　在制氫環(huán)節(jié)，目前主要包括煤制氫、天然氣重整、甲醇重整制氫和化學(xué)工業(yè)副產(chǎn)制氫等方法。未來，可再生能源制氫、太陽光合作用下水解產(chǎn)生氫氣將成制氫發(fā)展趨勢。據(jù)悉，當(dāng)前我國是世界最大的產(chǎn)氫國和用氫國，氫資源非常豐富，價格也可以很低廉。高金林分享了具體數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國的年制氫量約2400萬噸，是世界第一產(chǎn)氫大國，其中，工業(yè)副產(chǎn)氫源可供氫氣約400萬噸，可為約3000萬輛燃料電池汽車提供氫氣。

　　高金林介紹，我國能源儲備和消耗的特點(diǎn)是多煤少油缺氣，目前我國的油氣供給體系中，原油的對外依存度近70%，天然氣約45%。“這種能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)無疑非常危險。”高金林表達(dá)了他的憂慮。但他同時也表示：“我國在尋找既可以降低對外能源依存，又可以實(shí)現(xiàn)低碳清潔的道路。當(dāng)前，我國在布局風(fēng)電、光伏、核能、煤炭清潔利用等能源。而氫能即可以解決各種清潔能源儲能和輸送的問題，也可以降低化石能源的碳排放，是唯一可以與上述幾種能源結(jié)合的能源，所以氫能是非常有前途的選項。”

　　至于氫能將來往哪個方向發(fā)展，高金林認(rèn)為，我國已經(jīng)在氫燃料電池公交及物流車領(lǐng)域探索出了比較可行的商業(yè)模式，未來應(yīng)著眼于規(guī)?；?yīng)；建立氫的大規(guī)模供應(yīng)體系，降低用氫成本；擴(kuò)大城市內(nèi)氫燃料電池公交、物流車的應(yīng)用；推進(jìn)網(wǎng)約氫燃料電池汽車的試點(diǎn)；推進(jìn)跨區(qū)城、跨省市的長途大巴、運(yùn)輸重卡、物流車的示范運(yùn)營；挖掘氫能產(chǎn)業(yè)的附加值，推廣分布式冷熱電聯(lián)供示范工程；建設(shè)氫能的微電網(wǎng)儲能，利用棄水、棄電、棄光、棄核和電網(wǎng)平衡等，擴(kuò)大氫能的應(yīng)用規(guī)模。

　　我國有很強(qiáng)的能源自給需求和環(huán)保需求，加上中國有全世界最龐大、效率最高的道路運(yùn)輸物流體系，還有巨大的城市公交市場。因此我們國內(nèi)的氫能源是從城市公交和物流起步的。“這個商業(yè)模式是美日歐無法復(fù)制的，可以說是中國的特色決定的。”高金林介紹道。“因此如果我們沿著這個模式走下去，繼續(xù)科技創(chuàng)新，各行各業(yè)共同努力，不斷降低用氫成本，不斷降低氫燃料電池整車的成本，同時降低氫氣的供應(yīng)價格，提高氫能的經(jīng)濟(jì)性，一定可以把氫能行業(yè)發(fā)展起來。”

　　“路走對了，就不怕遠(yuǎn)！相信，氫能的大規(guī)模化應(yīng)用就在前路上的那一端！”高金林對氫能的未來信心滿滿。（作者：王海霞）