日耗下降、而吞吐量增長的原因找到了！

今年上半年，沿海六大電廠日耗比去年同期出現(xiàn)小幅下降。那么問題就來了，既然沿海電廠日耗下降了，那為何上半年，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量卻出現(xiàn)1000萬噸左右的增長呢？原因如下：

1.市場戶拉運量增加。

在港口吞吐量中，長協(xié)煤保持穩(wěn)定增加的同時，市場煤也出現(xiàn)小幅增加。在公轉(zhuǎn)鐵加速，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整之際，部分市場戶煤炭轉(zhuǎn)到鐵路運輸，朔黃、蒙冀線煤炭運量繼續(xù)增加。尤其蒙冀線通過下調(diào)運費，并進行擴能改造之后，延伸貨源腹地，提高了運輸能力，煤炭運量出現(xiàn)大幅增加，助推配套港口—曹妃甸港煤炭運輸形勢趨好。盡管主力電廠日耗出現(xiàn)下降，但主打市場戶的曹妃甸三港煤炭吞吐量不受影響，上半年三港煤炭發(fā)運量增加了1840萬噸。

2.非六大用戶增加。

在環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運總量中，沿海六大電廠并不占據(jù)主導。雖然六大電廠日耗非常有代表性，可以反映出下游用煤需求變化，以及沿海地區(qū)工業(yè)用電、民用電負荷增減變化情況；但六大電情況不能反映全貌。我們經(jīng)常提到的沿海六大電廠中轉(zhuǎn)量只占環(huán)渤海港口下水量的30-35%，環(huán)渤海港口下水的煤炭除了浙能、上電等六大電廠以外，還有很多地方電廠，以及冶金、化工、水泥、建材等行業(yè)；中小戶對煤炭的需求也在增加，但耗煤量卻不在統(tǒng)計范圍內(nèi)，南方總體的需求仍在提高。

3.進口煤受限，國內(nèi)煤市場份額增加。

在煤炭需求增加的情況下，進口煤通關時間延長，數(shù)量受限；盡管上半年，沿海地區(qū)進口煤同比保持增加態(tài)勢，但進口煤增加的數(shù)量比南方整體煤炭需求的增量還要小一些，南方尤其華東地區(qū)用戶仍主拉國內(nèi)煤炭，促使電廠等用戶對環(huán)渤海港口煤炭采購數(shù)量保持小幅增加。

4.部分煤炭轉(zhuǎn)化為庫存，電廠庫存一直在增加。

上半年，從電廠庫存變化分析，一直呈現(xiàn)增加態(tài)勢。實際上，今年上半年，是電廠不斷積累庫存的過程，電廠采購和拉運的煤炭大部分自己消耗了，少部分轉(zhuǎn)化為自身庫存了，煤炭實現(xiàn)了從坑口到港口，再到電廠的大轉(zhuǎn)移，港口增加的吞吐量，部分轉(zhuǎn)化為電廠庫存了。沿海六大電廠存煤從年初的1477萬噸增至六月底的1788萬噸，凈增了311萬噸。