2020年中國新能源小區(qū)充電樁達(dá)500萬個夠用嗎？

　　目前，中國已經(jīng)在向電動出行時代大跨步邁進(jìn)。2018年，中國電動汽車銷量達(dá)到150萬輛。預(yù)計2020年，中國新型電動汽車市場將實現(xiàn)46%的增速。在勢不可擋的汽車電動化浪潮中，中國采取哪些戰(zhàn)略和政策來促進(jìn)電動汽車的使用和部署？在一年多時間實現(xiàn)這么大的增速，需要哪些有力支撐？

　　支撐一：增加充電樁建設(shè) 2020年將達(dá)到500萬個

　　眾所周知，充電樁建設(shè)是電動汽車銷量增加的有力推手。雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席Francois Provost表示，為了在一定程度上刺激電動汽車的銷量，中國出臺一系列政策推動電動車市場擴(kuò)大，其中包括充電樁的建設(shè)。預(yù)計到2020年，中國充電樁將達(dá)到500萬個。

　　支撐二：電動車的生產(chǎn)要質(zhì)量為上

　　中國電動車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2018年電動車銷量上漲15%，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉認(rèn)為，這一切得益于國家和政府給予的不限行、不限購的“雙不限”政策和補(bǔ)貼政策。

　　隨著補(bǔ)貼政策的的下降和削減，沈暉表示，讓大家仍然選擇電動車的唯一理由就是要產(chǎn)品過硬，質(zhì)量為上，甚至還要比傳統(tǒng)汽車更加智能化。

　　支撐三：降低電池成本 向電動時代邁進(jìn)

　　遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷也表達(dá)自己的觀點，“電動車市場沒辦法大度推廣的瓶頸是電池造價太高。”張雷解釋道，在動力成本上，電池成本占50%。“2010年，一千瓦的電池成本是1000美元，十年之后變?yōu)?00美元，2025年，我們遠(yuǎn)景集團(tuán)預(yù)計可以把成本降低至50。”

　　張雷樂觀地認(rèn)為，電池成本降低也會拉低整個電動車的成本。屆時，會給消費(fèi)者增加更多的選擇，從而拉動電動車的銷量。