決戰(zhàn)海上風(fēng)電：潮止海裝船

6月27日晚7點(diǎn)，“海龍興業(yè)”號海裝船在服役第71天，首次迎來高光時刻。

一個直徑155米、重達(dá)200多噸的葉輪，隨著海裝船吊臂的起吊，緩緩上升到100多米高空。三個小時后，在一片歡呼聲中，葉輪與機(jī)艙完成精準(zhǔn)對接。

這是廣東陽江海域首臺風(fēng)機(jī)成功吊裝。

在去年的海上風(fēng)電核準(zhǔn)潮中，陽江以不少于8．4GW的核準(zhǔn)量，占據(jù)廣東近半壁江山，甚至超過海上風(fēng)電第一大省江蘇全年核準(zhǔn)量。

核準(zhǔn)潮引發(fā)建設(shè)熱潮，但這股熱潮很快在現(xiàn)實(shí)中碰壁。

就在“海龍興業(yè)”號施工的中廣核陽江南鵬島海上風(fēng)電場，“華天龍”號不久前才遲遲歸隊(duì)。此前，同一片海域內(nèi)，這艘“亞洲第一吊”還轉(zhuǎn)輾于三峽新能源和中節(jié)能的海上風(fēng)電場。

海裝船不足，正成為當(dāng)下制約海上風(fēng)電大發(fā)展的阿喀琉斯之踵。

“目前，全國海上風(fēng)電開工規(guī)模已達(dá)7．5GW。這需要40艘基礎(chǔ)施工船和50艘專業(yè)風(fēng)機(jī)安裝船來支撐?！币晃积?jiān)凑袢A內(nèi)部人士告訴「角馬能源」。

但當(dāng)前國內(nèi)已投入使用的專業(yè)海上風(fēng)電安裝平臺僅有不到30艘。這導(dǎo)致蓄勢待發(fā)的中國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)不得不暗踩剎車，快步慢跑。

缺口難填

海上烏云密布，周華指揮著一艘海上風(fēng)電運(yùn)維船在陽江海域行進(jìn)。

南方夏季持續(xù)暴雨，并沒有阻礙這位海上風(fēng)電運(yùn)維界老將進(jìn)軍廣東的腳步。他站在駕駛室遠(yuǎn)眺，目光所及，五艘海上風(fēng)電施工船正在夜以繼日地趕工。

周華所執(zhí)掌的南通風(fēng)電運(yùn)維海洋工程有限公司成立于四年前。

彼時，隨著波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）持續(xù)下滑，造船業(yè)陷入寒冬。但海上風(fēng)電利好政策，讓他嗅到機(jī)會。

此前一年，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于海上風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》。這個海上風(fēng)電最核心的電價政策，推動海上風(fēng)電市場逐步開啟。

制圖／張逸鋒

于是，周華將海上風(fēng)電運(yùn)維船設(shè)計(jì)建造等確定為公司的主營業(yè)務(wù)。運(yùn)維船主要負(fù)責(zé)海上風(fēng)電安裝施工運(yùn)維和后期運(yùn)營中的運(yùn)維等工作。

電價政策明確后，中船重工、振華重工等造船巨頭開始設(shè)計(jì)建造海上風(fēng)電專業(yè)施工船。

而在這個時間節(jié)點(diǎn)前后，線纜巨頭中天科技、開發(fā)商中廣核等也先后投身造船行列。全球第一大風(fēng)電開發(fā)商龍?jiān)措娏?，則牽手振華重工成立龍?jiān)凑袢A。

2016年后，一批船只先后交付，國內(nèi)風(fēng)電安裝平臺達(dá)到20余艘。

周華很快將版圖從大本營江蘇擴(kuò)張到沿海各地。2016年，國家能源局印發(fā)《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，將江蘇、廣東、福建、浙江列為海上風(fēng)電建設(shè)的四個重點(diǎn)省份。

截至當(dāng)年年底，中國建成海上風(fēng)電裝機(jī)容量1480MW，先行者江蘇高達(dá)1120MW。其余三省奮起直追，周華手中的運(yùn)維船一時間行情見漲。

熱潮在今年持續(xù)升溫。一個月前，國家首次調(diào)低海上風(fēng)電上網(wǎng)電價。這是平價上網(wǎng)時代來臨的信號。為了搶在2021年前并網(wǎng)以獲得0．85元／千瓦時的電價，大規(guī)模海上風(fēng)電項(xiàng)目陸續(xù)開工。

但海上風(fēng)電搶裝潮中，造船業(yè)卻保持謹(jǐn)慎。據(jù)「角馬能源」不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)在建海上風(fēng)電安裝船僅有12艘左右，加上現(xiàn)有船只，距離需求量仍相差甚遠(yuǎn)。