政策力促新能源汽車發(fā)展 薄弱環(huán)節(jié)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈

7月2日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2019世界新能源汽車大會(huì)上透露，工信部正在牽頭推進(jìn)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2021年-2035年編制工作，總體思路包括降低資源消耗強(qiáng)度、改善生態(tài)環(huán)境、明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向、兼容多種技術(shù)路線發(fā)展等。激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和市場(chǎng)活力，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用與社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)。辛國(guó)斌指出，工信部近期通過對(duì)行業(yè)和企業(yè)研究調(diào)研，結(jié)合目前新能源汽車發(fā)展情況，初步擬定了2021年-2023年雙積分后續(xù)政策相關(guān)措施，將于近期公開征求意見。

薄弱環(huán)節(jié)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈

科技部副部長(zhǎng)王曦在會(huì)上表示，將持續(xù)推動(dòng)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展。“十四五”期間，更加關(guān)注研究能源發(fā)展大趨勢(shì)?？萍疾繉⒃?ldquo;十三五”基礎(chǔ)上聚焦氫燃料電池、儲(chǔ)氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，針對(duì)傳感器、車載芯片、智能計(jì)算平臺(tái)等薄弱環(huán)節(jié)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。

科技部將建立產(chǎn)學(xué)研合作的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，著力推動(dòng)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，為新能源汽車研發(fā)的前沿和跨界交通領(lǐng)域提供更多支持。打造國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心方面，聚焦新能源汽車的前沿技術(shù)和共性技術(shù)，積極打造有利于新能源汽車成果擴(kuò)散、流動(dòng)、共享的應(yīng)用體系，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源共享平臺(tái)建設(shè)，引導(dǎo)各類科研資源，加大對(duì)新能源汽車創(chuàng)新的基礎(chǔ)性技術(shù)性支撐。

中國(guó)科協(xié)主席萬鋼表示，發(fā)展新能源汽車既要做好頂層設(shè)計(jì)，又要把握好新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏。電動(dòng)化發(fā)展要特別強(qiáng)調(diào)安全和質(zhì)量，在新能源補(bǔ)貼退坡的同時(shí)要加快“碳交易”政策的制定和推進(jìn)。

萬鋼指出，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，未來將推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)目前有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能優(yōu)勢(shì)的示范區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行的加氫站15座，在建設(shè)的20多座。在示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域構(gòu)建集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸、加注和商業(yè)運(yùn)營(yíng)一體化的氫能體系。下一步，要加強(qiáng)對(duì)氫能優(yōu)勢(shì)區(qū)域進(jìn)行氫能的全體系建設(shè)。

自主品牌大有可為

上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，新能源汽車步入階段性調(diào)整期。2018年，我國(guó)汽車銷量出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長(zhǎng)，今年以來汽車銷量下滑趨勢(shì)仍未見扭轉(zhuǎn)。“建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，應(yīng)在市場(chǎng)規(guī)模、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈配套、標(biāo)準(zhǔn)體系、制度經(jīng)驗(yàn)上下功夫，加快構(gòu)建面向全球、面向未來的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)要把技術(shù)作為企業(yè)生存發(fā)展的硬核，推動(dòng)新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

未來，上汽集團(tuán)計(jì)劃在高端轎車、輕型客車、城市公交、重型卡車推出氫燃料電池汽車新品，全面加快氫燃料電池產(chǎn)品發(fā)展。同時(shí)，進(jìn)一步精簡(jiǎn)零部件結(jié)構(gòu)，優(yōu)化電驅(qū)系統(tǒng)集中度設(shè)計(jì)，降低采購(gòu)成本和生命周期使用成本，提升產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，上一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是圍繞產(chǎn)品為核心的主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商與經(jīng)銷商的生態(tài)，合資品牌優(yōu)勢(shì)明顯；新一輪競(jìng)爭(zhēng)是圍繞以用戶為中心的硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)平臺(tái)的跨維度、跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)的融合生態(tài)。自主品牌汽車大有可為。

長(zhǎng)安正在積極推進(jìn)“香格里拉”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)2025年全譜系產(chǎn)品電氣化：到2025年，新能源汽車占比超過25%，到2030年，新能源汽車占比超過60%。到2020年，成為新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者；到2025年，累計(jì)推出25款深度學(xué)習(xí)的智慧新能源汽車產(chǎn)品，覆蓋純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車、燃料電池汽車。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼指出，新能源汽車的多元化技術(shù)路線越來越清晰，純電動(dòng)技術(shù)仍為主流，磷酸鐵鋰、三元鋰電池等應(yīng)用需求不斷增長(zhǎng)；混合動(dòng)力技術(shù)多線并舉，48V、混動(dòng)、增程式、插電式等技術(shù)產(chǎn)品陣容日漸豐富；氫燃料電池技術(shù)迎來風(fēng)口，商業(yè)化示范應(yīng)用蓄勢(shì)待發(fā)；固態(tài)電池等前沿技術(shù)持續(xù)取得進(jìn)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷將可穩(wěn)定達(dá)到500萬輛。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，新能源汽車市場(chǎng)滲透率從2015年的1%增長(zhǎng)到2018年的5%，預(yù)計(jì)2020年、2025年該數(shù)字分別為10%、30%。隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)短期存在壓力，但行業(yè)長(zhǎng)期向好，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。王傳福呼吁，通過長(zhǎng)期可預(yù)測(cè)的政策、雙積分和稅收優(yōu)惠減免等措施，進(jìn)一步支持新能源汽車發(fā)展，分領(lǐng)域、分層次推動(dòng)我國(guó)汽車的全面電動(dòng)化。