西安局降運(yùn)費(fèi)對(duì)市場(chǎng)影響如何？

最新消息，榆林部分站臺(tái)發(fā)至曹妃甸西的運(yùn)費(fèi)大幅下調(diào)！西安局調(diào)價(jià)情況如下：曹家伙場(chǎng)至曹西:原224.2元/噸，改后161.43元/噸，降28%；神木西至曹西:原214.42元/噸，改后162.96元/噸，降24%；中雞至曹西:原210.94元/噸，改后189.85元/噸，降10%；上述標(biāo)準(zhǔn)自6月16日起執(zhí)行。

那么，本次榆林這些到站下調(diào)運(yùn)費(fèi)之后將會(huì)如何影響煤炭市場(chǎng)呢？

找煤網(wǎng)資深煤炭分析師王闖日前分析指出，西安局發(fā)往曹妃甸的運(yùn)輸量，自去年12月份最高點(diǎn)近200萬噸/月，而后1.12神木礦難，導(dǎo)致今年一季度運(yùn)輸量有明顯的下滑，其中夸張的是到3月份的發(fā)運(yùn)量最低不足2萬噸/月；至5月份，西安局到曹西的發(fā)運(yùn)量增至65萬噸。所以，對(duì)于西安局，降運(yùn)費(fèi)，增運(yùn)量，迫在眉睫。

西安局在4.26號(hào)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)公布了取消對(duì)管內(nèi)各站發(fā)往除成都局、昆明局之外的其他到局整車煤炭運(yùn)費(fèi)上浮10%的政策。

綜合來看，陜煤在北方四港（拋除黃驊港）煤炭總調(diào)進(jìn)量中的占比是少之又少，預(yù)計(jì)在1.5%。雙方均不是對(duì)方的必要條件，即西安局下調(diào)到曹西的鐵路運(yùn)費(fèi)，對(duì)陜西坑口和港口市場(chǎng)價(jià)格，影響均不大，影響不了港口和坑口目前的格局。而在港口實(shí)際貿(mào)易環(huán)節(jié)中，低硫高卡陜煤的發(fā)運(yùn)成本有下降，會(huì)釋放蒙陜和山陜煤摻配的空間。其他沒有過多的意義。

為了提振貨運(yùn)量，中國(guó)鐵路總公司之前發(fā)布《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于優(yōu)化部分地區(qū)貨運(yùn)價(jià)格策略的通知》，部分路局和線路下調(diào)礦石和煤炭運(yùn)價(jià)，各路局可自主確定的最高下調(diào)幅度達(dá)30%。

《通知》涉及下調(diào)運(yùn)價(jià)的大宗貨物包括，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司（下稱太原鐵路局）馮家川、蔡家崖、興縣、臨縣北、孟門站及西安局集團(tuán)公司榆林以北各站，經(jīng)瓦日鐵路（山西呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)到山東日照港的鐵路）發(fā)往日照南、梁山北站的煤炭；中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（下稱沈陽鐵路局）發(fā)往中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（下稱哈爾濱鐵路局）管內(nèi)的金屬礦石。