市場冷清，為何港口煤運表現(xiàn)出色

盡管正值用煤淡季，下游電廠用煤不緊張，煤價也出現(xiàn)回落，市場煤供需兩弱，但環(huán)渤海港口煤炭運輸依然緊張有序。五月份，環(huán)渤海港口完成煤炭吞吐量突破6200萬噸；其中，秦皇島港和黃驊港煤炭發(fā)運量雙雙突破1800萬噸，京唐三港和曹妃甸港運輸形勢樂觀，發(fā)運煤炭同比保持正增長。

1.長協(xié)煤仍為拉運重點

五月份，受水電恢復(fù)，貿(mào)易戰(zhàn)影響，電廠用電負荷明顯不如去年同期，市場煤價格也出現(xiàn)下跌，電廠拉煤補庫的積極性減弱。

雖處于傳統(tǒng)淡季，但在期貨交割增加以及部分用戶為“迎峰度夏”開展階段性補庫的提振下，主打長協(xié)煤運輸?shù)那鼗蕧u、黃驊、京唐等港口運輸依舊繁忙，到港拉煤船舶能夠滿足港口發(fā)運要求，煤炭進出平衡，港口庫存穩(wěn)定，煤炭運輸外部環(huán)境好于四月份。

2.電廠積極增加庫存

五月份，沿海六大電廠日耗保持在58萬噸左右，沒有出現(xiàn)大幅增加。而在調(diào)進增加、消耗減少、水電發(fā)力的情況下，為確保夏季用煤所需要，下游電廠仍在積極拉運煤炭，庫存出現(xiàn)快速增加。截止五月底，全國重點電廠存煤由月初的7200萬噸增至月底的8714萬噸，沿海電廠存煤由月初的1600萬噸增至1748萬噸。

3.港口存煤也在增加

受煤管票管控和安全、環(huán)保檢查嚴(yán)格等因素影響，內(nèi)蒙、陜西等地煤炭資源緊張，優(yōu)質(zhì)煤緊俏。但山西地區(qū)受影響不大，主力煤企繼續(xù)增加發(fā)運數(shù)量。五月份，大秦線發(fā)運量大幅增加；而唐呼線和呼準(zhǔn)線下調(diào)運費，促使蒙煤進港數(shù)量增加，環(huán)渤海各大運煤港口存煤保持上升勢頭。

4.主要運煤鐵路加快發(fā)運

朔黃鐵路兩萬噸、萬噸重載列車日均開行增至64列，已成為“生產(chǎn)經(jīng)營百日會戰(zhàn)”的運輸主力軍；蒙冀線擴能改造完成后，萬噸列車日通行能力也由現(xiàn)在的25列提升至39列。大秦線恢復(fù)正常運輸后，開足馬力，增量補欠，日均發(fā)運量推高至128萬噸。

盡管到港拉煤船舶不多，但足以滿足秦皇島等港口的拉運需求，港口滿負荷運轉(zhuǎn)；主打同煤、神華、伊泰、中煤等優(yōu)質(zhì)煤炭的秦皇島、黃驊、京唐港，加快卸車，增加有效庫存，搞好車船貨的有效銜接，提高運煤效率。而黃驊港建優(yōu)、伊泰和神華優(yōu)質(zhì)煤吸引用戶，煤炭進出雙高。曹妃甸港進港資源增加，部分煤種市場銷路不好，港口庫存上升，但吞吐量仍同比繼續(xù)保持增加態(tài)勢。

經(jīng)過了礦路港航電的積極運輸，煤炭庫存快速向下游轉(zhuǎn)移；其中，全國重點電廠和沿海電廠存煤均創(chuàng)今年以來新高，足以保證今年夏季用煤高峰所需。