加氫站井噴？一季度氫能投資超500億

2019年一季度，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)投資總額已超過(guò)500億。

6月13日，廣東佛山副市長(zhǎng)許國(guó)對(duì)媒體表示，今年佛山將實(shí)現(xiàn)累計(jì)推廣1000輛氫能汽車，建成30多座加氫站，在國(guó)內(nèi)率先形成相對(duì)完善的加氫站分部網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)《中國(guó)工程科學(xué)》調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年3月份，全國(guó)已投產(chǎn)的加氫站數(shù)量?jī)H為25座，集中分布在長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域，例如佛山、云浮、中山3市就有7座加氫站；鹽城、常熟、南通、張家港加氫站數(shù)量也達(dá)到了5座。而2015年，全國(guó)范圍內(nèi)加氫站的數(shù)量?jī)H為4座。

一季度氫能投資超500億

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年一季度，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)投資總額已超過(guò)500億，而在2018年，這個(gè)數(shù)字還是850億，尤其是加氫站、氫氣儲(chǔ)運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度顯著提高，氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)提速顯著。

實(shí)際上，自2019年全國(guó)兩會(huì)后，央地就開(kāi)始密集發(fā)布鼓勵(lì)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的利好政策，明確管理部門(mén)，制訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已有超過(guò)20城布局產(chǎn)業(yè)園，8個(gè)城市瞄準(zhǔn)要打造“氫谷”“氫能之都”。

目前我國(guó)已經(jīng)基本打通了技術(shù)鏈條，正在向產(chǎn)業(yè)化階段推進(jìn)。全國(guó)多個(gè)地區(qū)正在進(jìn)行氫能源產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用落地，其中氫能源在汽車上的應(yīng)用發(fā)展較快。

其中廣東、河北、湖北、上海、山東、海南等省市已出臺(tái)各種扶持政策，集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。盡管當(dāng)前多地在進(jìn)行氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但往往規(guī)模偏小，目前的氫能源汽車運(yùn)營(yíng)普遍存在車隊(duì)規(guī)模小，車輛行駛范圍小。例如，各地區(qū)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)的氫能源公交車往往只有數(shù)十輛甚至數(shù)輛。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，加氫站數(shù)量少成為主要原因。氫能的特點(diǎn)決定了氫能源車運(yùn)營(yíng)必須依賴加氫站。因此，通過(guò)氫能源汽車的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，各地方已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏已經(jīng)嚴(yán)重制約了氫能源汽車的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。

上述人士預(yù)測(cè)，今年的投資重點(diǎn)似乎更多集中在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)也將迎來(lái)高潮。

加氫站建設(shè)制約多

加氫站建設(shè)面臨安全要求高、建設(shè)成本高、手續(xù)繁瑣等諸多制約因素。

有媒體近日?qǐng)?bào)道稱，挪威一家氫燃料電池汽車（FCV）加氫站發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致該地區(qū)氫燃料供給中斷。加氫站安全問(wèn)題隨即成為籠罩在氫能產(chǎn)業(yè)頭上的烏云。

華南某地市一位企業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，建制氫站、加氫站的環(huán)評(píng)要求比較嚴(yán)格，當(dāng)?shù)貒?guó)土規(guī)劃部門(mén)尚未有相關(guān)方面的布局，氫能產(chǎn)業(yè)化時(shí)機(jī)還不成熟。

由于我國(guó)按危化品的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理氫，因此，對(duì)加氫站的要求嚴(yán)格。加氫站的建設(shè)審批亦缺乏相關(guān)法律法規(guī)，據(jù)悉目前僅武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）出臺(tái)過(guò)加氫站審批及管理辦法。相關(guān)政府部門(mén)謹(jǐn)慎起見(jiàn)采取保守措施，手續(xù)因此繁雜。

據(jù)悉，合規(guī)的公共加氫站用地一般為3-5畝，企業(yè)想要拿下土地難度頗高。公示、環(huán)評(píng)、能評(píng)、穩(wěn)評(píng)等一系列手續(xù)下來(lái)，順利的話，拿地也需要一年。

除此之外，高昂的建設(shè)成本也成為制約加氫站建設(shè)的因素之一。

不計(jì)入土地成本，一個(gè)日加氫能力35兆帕、日供應(yīng)量400公斤的小規(guī)模加氫站的設(shè)備建設(shè)成本大概在800萬(wàn)元以內(nèi)，規(guī)模更大的站成本則達(dá)上千萬(wàn)。

盡管有前述因素存在，但加氫站項(xiàng)目依然獲得了不少地方政府的鼓勵(lì)和支持，不少地方已提出為加氫站建設(shè)提供補(bǔ)貼。

例如，佛山南海區(qū)今年4月的一項(xiàng)扶持辦法就提出，日加氫能力在350公斤以上的撬裝式加氫站，今年年底前建成的，補(bǔ)貼200萬(wàn)-250萬(wàn)元；日加氫能力在500公斤及以下，和500公斤以上的固定式加氫站，今年年底建成的，分別補(bǔ)貼400萬(wàn)-500萬(wàn)元和600萬(wàn)-800萬(wàn)元。