環(huán)渤海港口繼續(xù)擔(dān)當(dāng)煤運主力

去年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回暖，企業(yè)開工率增加，下游電力行業(yè)需求恢復(fù)性增長。北方11個運煤港口合計發(fā)運煤炭達(dá)7.79億噸，同比增加了6560萬噸，秦港煤運市場份額為26%。

今年，經(jīng)濟(jì)開局好于預(yù)期，積極因素逐漸增多，保持總體平穩(wěn)，穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢；1-4月份，全社會用電量累計22329億千瓦時，同比增長5.6%。今年1-4月份，環(huán)渤海九大運煤港口合計發(fā)運煤炭2.34億噸，同比增加1000萬噸，占北方港口煤炭下水量96.5%；其中，秦港發(fā)運煤炭6365萬噸，同比略有下降，占環(huán)渤海港口煤炭下水量的27.2%。今年，環(huán)渤海港口良好的煤炭運輸形勢得到延續(xù)，車船集中到港，吞吐量保持增長態(tài)勢。

政策上的支持，加之秦港自身優(yōu)勢，促使秦港煤運市場份額保持穩(wěn)定，在沿海煤炭運輸中的重要性依然突出。秦皇島港作為大秦線的主要配套港口，大秦線流向港口煤炭的一半在秦皇島港下水，秦港具有長期存在的必要性；未來很長時間，秦港依然是煤炭市場的“晴雨表”和煤炭價格的“風(fēng)向標(biāo)”。秦港與煤炭腹地晉北地區(qū)運距最近的，鐵路運費也是最低的，具有得天獨厚的優(yōu)勢。今年以來，鐵總和太原路局全力增加秦港方向進(jìn)車，確保優(yōu)質(zhì)資源集港數(shù)量。通過向秦皇島港集中輸送煤炭，來增加秦港場存，能夠達(dá)到穩(wěn)定煤價、平衡煤炭市場供求關(guān)系的目的。同煤、伊泰、中煤等主力煤企增加秦港方向的資源調(diào)入量，確保了秦港存煤保持穩(wěn)定，煤炭吞吐量保持在中高位水平。

主要運煤鐵路：大秦、朔黃、蒙冀線繼續(xù)擴(kuò)能增量，它們的配套港口—秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港受益匪淺。受相關(guān)政策影響，環(huán)渤海港口禁止汽運煤集港，全部回流至火車運輸。而大秦線由太原鐵路局統(tǒng)一調(diào)度，萬噸大列往返運行，車路車皮不需要摘鉤翻卸；同時，距離煤炭產(chǎn)地相對近一些，是汽運煤回流的首選通道。近兩年，很多貿(mào)易商和汽運煤客戶與秦港、太原路局積極接洽，增加中轉(zhuǎn)數(shù)量，預(yù)計今年增量在500萬噸左右。而蒙冀線、朔黃線煤炭運量也在增加，預(yù)計今年分別增加4600和1500萬噸。

今年，國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長勢頭，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化進(jìn)程是推動耗煤量增加的主要動力。受政策影響，我國沿海地區(qū)進(jìn)口煤數(shù)量與去年相比變化不大，南方沿海地區(qū)拉運北方港口煤炭繼續(xù)保持增加態(tài)勢。大秦線檢修結(jié)束后，煤企銷售和鐵路發(fā)運數(shù)量大幅增加，小戶進(jìn)港資源也在增加，沿海煤炭市場供需雙高將成為主線，煤炭運輸緊張有序。