工信部：未來將進(jìn)一步完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

5月15日，工信部發(fā)布消息稱，為優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，抓好重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)的研究與制修訂工作，裝備工業(yè)司組織全國汽標(biāo)委編制了2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。

目前，新能源汽車產(chǎn)銷量仍保持較快增速。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為838.9萬輛和835.3萬輛，同比分別下降11%和12.1%，不過，其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為36.8萬輛和36萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。

據(jù)了解，2019年工信部將持續(xù)優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，建立與新能源汽車強(qiáng)制性和推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)的體系框架，加快燃料電池電動汽車、動力電池回收利用等標(biāo)準(zhǔn)子體系建設(shè)，以《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制為契機(jī)，深入研究新能源汽車與能源、交通、通信等融合發(fā)展趨勢，不斷優(yōu)化完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

其中，在動力電池回收利用領(lǐng)域，工信部將完成動力電池材料回收要求、包裝運(yùn)輸規(guī)范、拆卸要求、梯次利用要求等標(biāo)準(zhǔn)報批工作，完成汽車用廢舊動力單體電池拆解技術(shù)規(guī)范技術(shù)審查，加快推進(jìn)放電規(guī)范和梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識等標(biāo)準(zhǔn)制定，開展回收拆解指導(dǎo)手冊和可梯次利用設(shè)計指南等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研和立項(xiàng)工作。

近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車保有量不斷增長，廢舊動力電池處理問題凸顯。動力蓄電池使用年限一般為5-8年，這意味著，國內(nèi)前期投入市場的動力電池已基本處于淘汰臨界點(diǎn)。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2018-2020年，全國累計報廢動力蓄電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年，動力蓄電池年報廢量或達(dá)35萬噸。

在電動汽車能耗領(lǐng)域，工信部將結(jié)合中國工況及乘用車第五階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)研究成果，完成電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程、混合動力汽車能量消耗量試驗(yàn)方法以及插電式混合動力乘用車技術(shù)條件等標(biāo)準(zhǔn)的征求意見，開展增程式電動汽車能量消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研工作。

在電動汽車安全領(lǐng)域，工信部將完成電動汽車碰撞后安全、充電連接安全和動力電池管理系統(tǒng)功能安全等標(biāo)準(zhǔn)的征求意見，完成燃料電池電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查，開展《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施。

在燃料電池電動汽車領(lǐng)域，工信部將完成燃料電池電動汽車定型試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查，加強(qiáng)低溫起動性能、能量消耗量及續(xù)駛里程試驗(yàn)方法等標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)驗(yàn)證，加快車載氫系統(tǒng)、加氫口、加氫槍、加氫通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，開展燃料電池電動汽車碰撞后安全標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研工作。

此外，在充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)領(lǐng)域，工信部將完成傳導(dǎo)式車載充電機(jī)、充電耦合系統(tǒng)電磁兼容等標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查，啟動無線充電系統(tǒng)及互操作性、車輛傳導(dǎo)放電要求等標(biāo)準(zhǔn)的制定?；趯Υ蠊β蕚鲗?dǎo)充電技術(shù)的研究，推進(jìn)充電連接裝置通用要求、電動客車接觸式充電系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。