船多貨少 煤炭運價延續(xù)下滑趨勢

5月16日海運煤炭運價指數(shù)下跌。OCFI報收883.95點，環(huán)比下跌10.3點。分子指數(shù)來看，沿海線指數(shù)報收850.94點，環(huán)比下跌7.7點；沿江線指數(shù)報收929.52點，環(huán)比下跌14點。

具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為41.3/噸，期環(huán)比下跌0.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為32.7元/噸，期環(huán)比下跌0.9元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為33.4元/噸，期環(huán)比下跌1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為44.7元/噸，期環(huán)比下跌0.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為40.3元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為32.1元/噸，期環(huán)比持平。

沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為48.8元/噸，期環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為34.8元/噸，期環(huán)比下跌0.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.9元/噸，期環(huán)比下跌1.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48元/噸，期環(huán)比下跌0.1元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為45.7元/噸，期環(huán)比下跌0.3元/噸。

今日海運煤炭運價指數(shù)呈下降趨勢。今日市場商談氛圍冷淡，實際成交量較少，在運輸需求較低的情況下煤炭運價再次下跌。據(jù)悉，北方港口封航情況減少，船舶運力較之前有明顯提升，市場可用運力略顯寬松，市場呈船多貨少局面。近日上游報價小幅上漲，但下游接受程度有限，使得運價呈下降趨勢。后續(xù)煤炭運價趨勢仍需持續(xù)關(guān)注下游需求以及運力供給變化。

環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預(yù)計等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象；國投曹妃甸港錨地合計6條船舶預(yù)計等1-2天；京唐港錨地合計18條船舶預(yù)計等2-3天；黃驊港神華碼頭錨地合計44條船舶預(yù)計等3-5天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計53條船舶，其中6、7、9公司預(yù)計等3-6天。

環(huán)渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存652萬噸↓2萬噸，國投曹妃甸港庫存477.5萬噸↓3.5萬噸，京唐港庫存585.1萬噸↓0.4萬噸，黃驊港庫存202萬噸↓0.6萬噸，合計1916.6萬噸↓6.5萬噸。

六大電力集團沿海電廠運行情況：2019年05月16日，六大電力集團沿海電廠合計庫存1632.2萬噸↑19.6萬噸，合計日耗62萬噸↑2萬噸，存煤可用天數(shù)26.3天↓0.58天。

海事信息：無。