2040年全球電動(dòng)汽車銷量占比將過半 德國開通首條電動(dòng)高速

2040年全球電動(dòng)汽車銷量占比將過半  

據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)BNEF最新發(fā)布的2019電動(dòng)汽車市場(chǎng)展望報(bào)告，預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)汽車在全球所有乘用車銷量中的比例可能高達(dá)57％，而電動(dòng)公交車將占市政公交車銷量的81％。預(yù)計(jì)在2020年中后期左右，受鋰離子電池成本下降影響，電動(dòng)汽車將比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車更便宜。

BNEF預(yù)測(cè)全球電動(dòng)乘用車銷量將從去年的200萬輛增加到2030年的2800萬輛和2040年的5600萬輛。預(yù)計(jì)到2040年全球傳統(tǒng)乘用車的銷量將從2018年的約8500萬輛降至4200萬輛。

中國將保持其在電動(dòng)汽車使用方面的全球領(lǐng)先地位，到2025年將占全球乘用車電動(dòng)車銷量的48％，到2040年占26％。未來十年，歐洲將超越美國成為全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。其他國家的交通電氣化進(jìn)程則相對(duì)緩慢。預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)，電動(dòng)車型將占?xì)W洲、美國和中國輕型商用車銷量的56％。

中國、美國和法國是最具吸引力的可再生能源市場(chǎng)  

據(jù)安永發(fā)布的最新《可再生能源國家吸引力指數(shù)》中，中國和美國仍是最具吸引力的可再生能源市場(chǎng)。

法國憑借其新調(diào)整的風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)，在榜單中從第五位攀升至第三位，包括重視海上浮式風(fēng)電的發(fā)展，并將年度陸上風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)目標(biāo)提高一倍。

韓國和越南由于計(jì)劃增加4GW和475MW的可再生能源裝機(jī)容量，分別躍升至榜單的第24位和第26位。挪威和芬蘭則因可再生能源電力采購協(xié)議，今年也重新進(jìn)入榜單，分別躍升至第36和第39位。

在全球范圍內(nèi)，可再生能源正在進(jìn)入一個(gè)沒有補(bǔ)貼的擴(kuò)張新階段。

2023年太陽能發(fā)電將比天然氣便宜  

研究機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie的最新研究顯示，太陽能發(fā)電在平準(zhǔn)化發(fā)電成本上的競(jìng)爭(zhēng)力將很快超過世界各地的燃?xì)獍l(fā)電廠，但并不意味著在太陽能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)因此更容易。

在許多大型國家市場(chǎng)上，燃?xì)饴?lián)合循環(huán)發(fā)電與公用事業(yè)級(jí)太陽能發(fā)電廠仍處在激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，但該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，由于設(shè)備成本的下降以及競(jìng)爭(zhēng)性拍賣激增，此種情況到2020年左右將得到緩解。

然而在太陽能市場(chǎng)的表現(xiàn)上，2018年由于中國市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，全球新增太陽能發(fā)電裝機(jī)容量未能達(dá)到預(yù)期的10GW。印度也因?yàn)槿ツ晏柲艿呐馁u取消等原因，增長(zhǎng)也同樣低于預(yù)期。隨著全球其他地區(qū)太陽能市場(chǎng)的崛起，中國市場(chǎng)對(duì)全球太陽能行業(yè)的影響未來將有所減弱。

據(jù)預(yù)測(cè)，2019-2024年，中國占全球太陽能裝機(jī)的比重預(yù)計(jì)將從35%降至27%。

CIP7億美元資金支持亞洲及拉美可再生能源項(xiàng)目  

哥本哈根基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴公司（CIP）已收到7億美元的投資承諾，將投資于那些快速增長(zhǎng)的主要新經(jīng)濟(jì)體的可再生能源項(xiàng)目，主要是亞洲和拉丁美洲。

該基金宣布，預(yù)計(jì)未來九個(gè)月融資將達(dá)到約10億美元。除了在特定地區(qū)投資可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目外，該基金還將研究東歐和非洲某些國家的項(xiàng)目。該基金主要針對(duì)陸上和海上風(fēng)能、光伏、生物質(zhì)能、垃圾發(fā)和輸電等項(xiàng)目。

該基金的期限為10年，將按照所謂的“建設(shè)-撤出”的方式運(yùn)作，在項(xiàng)目投運(yùn)后將逐漸撤出并出售資產(chǎn)。

德國開通首條電動(dòng)高速公路  

德國高速公路系統(tǒng)近日開通首條電動(dòng)高速公路，為行駛中的混合動(dòng)力卡車充電。這條電動(dòng)高速長(zhǎng)度6英里，位于法蘭克福以南。德國聯(lián)邦環(huán)境部為該項(xiàng)目總共提供2980萬歐元的資金支持。

該電動(dòng)高速公路由西門子公司建設(shè)，達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)和ENTEGA的團(tuán)隊(duì)也提供了技術(shù)協(xié)助。該公路充電的原理與火車和有軌電車的架空電力線類似，混合動(dòng)力卡車可以在高達(dá)56英里/小時(shí)的速度行駛的同時(shí)接入架空電纜充電。

西門子表示，如果德國30%的高速公路實(shí)現(xiàn)電氣化，該國的二氧化碳排放量將減少700萬噸，每10萬公里可節(jié)省1.6萬歐元的燃料費(fèi)用。