曹妃甸港煤炭吞吐快速推進

今年，曹妃甸港共擁有煤碼頭五座，其中，曹妃甸港煤一期起步和煤一期擴建工程分別已于2009年2月份和2012年9月份重載試車，設(shè)計裝船能力均為5000萬噸，隸屬于國投旗下。2015年7月份，秦港控股建設(shè)、設(shè)計能力為5000萬噸的曹妃甸港煤二期碼頭重載試車，投入生產(chǎn)。2017年7月份，華能曹妃甸港煤碼頭投入運營，設(shè)計能力為5000萬噸。2019年5月初，設(shè)計能力5000萬噸的曹妃甸港華電煤碼頭試裝船，按照投產(chǎn)3年達產(chǎn)計算。預(yù)計到2021年，整個曹妃甸港煤炭運輸能力將達到2.5億噸。如果有一家統(tǒng)管，合理調(diào)度指揮的話，曹妃甸港實際運煤能力能達到3億噸，煤炭裝卸能力將超過秦皇島港和黃驊港。

曹妃甸港是我國第三運煤通道的出海口，作為北煤南運系統(tǒng)的配套項目，根據(jù)曹妃甸港區(qū)21世紀初的總體布局規(guī)劃，曹妃甸港近期為滿足大秦線擴能的需要，依靠“大秦-遷曹線”分流大秦線貨源，中遠期為“煤炭第三通道”的煤炭下水港口。

蒙冀線作為“西煤東調(diào)”第三煤運通道，其貨源地主要為蒙西地區(qū)。蒙冀鐵路全長約1026公里，為國鐵I級雙線電氣化重載鐵路，設(shè)計運輸能力2億噸/年，是繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三條能源大通道。2016年1月27日，正式全線貫通，投入運營。2016年底，蒙冀線張?zhí)贫坞姎饣脑旖Y(jié)束，全線可發(fā)運萬噸大列，發(fā)運量具備大幅上升的基礎(chǔ)。此外，曹妃甸北站至曹西站單線改造工程已經(jīng)完工，曹妃甸港區(qū)可雙線同行，通行能力將從原來的8000萬噸提升至16000萬噸，可大幅提升車輛周轉(zhuǎn)效率，為蒙冀線增量消除了運輸“瓶頸”。

3月30日，唐呼鐵路張集段擴能改造工程完成后，通行能力將由原來25對/日萬噸列車，提升至60對/日萬噸列車、5000噸火車39對/日，運輸能力提高近3倍，可以滿足2019年完成年運量1億噸，開行萬噸列車40對/日；2020年完成年運量1.5億噸，開行萬噸列車60對/日的鐵路貨運增量行動方案。

去年，蒙冀線完成煤炭運量5405萬噸；今年，蒙冀線計劃完成煤炭運量將達到1億噸左右。未來蒙冀線運輸能力能達到2億噸，遠期目標是4億噸。

去年，曹妃甸三港（國投、煤二期、華能）合計完成煤炭吞吐量1.28億噸，同比增加5350萬噸，實現(xiàn)了大幅增加。今年1-4月份，曹妃甸三港合計完成煤炭吞吐量4446萬噸，同比增加1615萬噸。受今年蒙冀線增加運量影響，曹妃甸港優(yōu)質(zhì)資源集港數(shù)量將有所增加。預(yù)計今年，曹妃甸四港（含華電）能完成煤炭吞吐量1.7億噸，同比增加4200萬噸。