各大運(yùn)煤通道并駕齊驅(qū)

煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”加快調(diào)整，鐵路運(yùn)輸壓力加大，也為鐵路增加優(yōu)質(zhì)資源和開辟新客戶提供了先決條件。“大秦線-秦皇島港”、“朔黃-黃驊港”、“蒙冀線-曹妃甸港”等三大運(yùn)煤通道分別外運(yùn)優(yōu)質(zhì)晉北煤、神華煤和蒙西煤炭，將在“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”中發(fā)揮更加重要的作用。

去年，大秦線完成貨物運(yùn)量4.51億噸，同比增長4.3%，而秦皇島港完成煤炭吞吐量2.03億噸，占大秦線運(yùn)量的45%。今年一季度，大秦線完成貨物運(yùn)量1.097億噸，其配套港口秦皇島煤炭吞吐量同比去年略有減少，而另一個配套港口：京唐三港煤炭發(fā)運(yùn)量同比增長360萬噸，但秦皇島港煤炭吞吐量在北方港口中仍排在第一位。

隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升、煤炭需求增長，以及煤礦先進(jìn)產(chǎn)能釋放、鐵路運(yùn)量增加等利好因素帶動下，沿海煤炭運(yùn)輸市場供需雙高再現(xiàn)?？紤]到煤炭發(fā)運(yùn)的安全性和及時性，確保下游用戶的可靠供應(yīng)，以及促使沿海煤炭運(yùn)輸更加均衡，鐵總?cè)υ黾?ldquo;第一運(yùn)煤通道”的煤炭運(yùn)量，國家能源、伊泰等煤企將主要資源調(diào)回“大秦線-秦皇島港”運(yùn)煤通道;此外，秦皇島港地理位置重要、堆場面積大、集疏運(yùn)條件優(yōu)越，在平抑煤炭價格、平衡煤炭市場供需關(guān)系方面發(fā)揮著重要作用;秦皇島港煤運(yùn)主樞紐港重要地位更加突出，鐵總也將集中大秦線主要優(yōu)質(zhì)資源，供應(yīng)給秦皇島港。

隨著準(zhǔn)池線的開通運(yùn)營，朔黃線運(yùn)量大增;去年，朔黃鐵路發(fā)展公司完成總運(yùn)量3.16億噸，同比增長2.7%;其中，年煤炭運(yùn)量首次突破3億噸。其配套港口—黃驊港完成煤炭吞吐量2.03億噸，首次突破2億噸大關(guān);依靠黃萬線供應(yīng)煤炭的天津神華煤碼頭完成煤炭吞吐量4510萬噸。但“第二煤運(yùn)通道”下水港口也存在難以克服的弱點(diǎn)，在煤船集中到港的情況下，黃驊港堆場小、存煤能力少等情況會進(jìn)一步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)未來黃驊港煤炭發(fā)運(yùn)量鎖定在2-2.1億噸左右，不會有大的突破;天津港神華煤碼頭完成煤炭吞吐量也會穩(wěn)定在4500萬噸左右。

蒙冀線開通運(yùn)營后，受新線收費(fèi)高以及鐵路運(yùn)距遠(yuǎn)等因素影響，蒙冀線競爭優(yōu)勢并不明顯，但在朔黃、大秦線及配套港口煤炭運(yùn)量增量空間有限的情況下，蒙冀線及配套港口—曹妃甸港將成為發(fā)展重點(diǎn)。去年，蒙冀線完成貨物運(yùn)量5405萬噸，今年一季度，蒙冀線日發(fā)運(yùn)量保持在20萬噸左右。一季度，蒙冀線配套港口—曹妃甸三港完成煤炭運(yùn)量同比增長1400萬噸，預(yù)計(jì)今年曹妃甸四港煤炭運(yùn)量將達(dá)到1.8億噸。