第3批車型目錄分析：磷酸鐵鋰依然占據(jù)超半壁江山（專用車篇）

近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第3批）》，共包括67戶企業(yè)的178個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共64戶企業(yè)164個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共6戶企業(yè)11個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共3戶企業(yè)3個(gè)型號(hào)。

分車型來看，本批次入選的164款車型中，新能源乘用車共計(jì)入選51款，新能源客車共計(jì)入選73款，新能源專用車共計(jì)入選54款。

從生產(chǎn)企業(yè)來看，本批目錄共有26家專用車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入。從動(dòng)力類型來看，純電動(dòng)專用車占據(jù)主體地位，本批次共有52款純電動(dòng)產(chǎn)品，另外2款產(chǎn)品為燃料電池廂式運(yùn)輸車，分別出自中通客車和南通皋開汽車。從產(chǎn)品類型來看，物流車產(chǎn)品入選35款，占比65％；其它類型專用車13款，另外6款為新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品。

從企業(yè)入選車型數(shù)量來看，比亞迪和上汽大通雙雙入選6款車型，并列第一；東風(fēng)汽車和北汽福田同時(shí)以5款車型數(shù)量緊隨其后；其次為江淮汽車和吉利四川商用車，各入選三款。其余14家未上榜專用車生產(chǎn)企業(yè)均入選2款或1款車型。

從搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型來看，永磁同步電機(jī)依然為主流選擇，本批次共有27款新能源專用車產(chǎn)品配套永磁同步電機(jī)，其次，搭載交流異步電機(jī)的專用車產(chǎn)品有4款，搭載交流永磁同步電機(jī)產(chǎn)品有1款。

從搭載動(dòng)力電池類型來看，磷酸鐵鋰依然占據(jù)超半壁江山，本批次共有28款新能源專用車產(chǎn)品搭載，其次為三元材料電池，入選15款車型；鎳鈷錳酸鋰7款，錳酸鋰2款，較之上一批次比重明顯提升。

本批次中搭載錳酸鋰電池的新能源專用車分別來自北汽福田和四川吉利商用車，均為純電動(dòng)廂式物流車，型號(hào)分別為BJ5045XXYEV4和DNC5020XXYBEV01。

根據(jù)上月落地的2019年版補(bǔ)貼政策要求，新能源專用車補(bǔ)貼不再采取超額累退方式。相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求進(jìn)一步提高。

根據(jù)新版補(bǔ)貼要求，純電動(dòng)貨車裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh／kg。

本批推薦目錄中，全部產(chǎn)品電池系統(tǒng)能量密度達(dá)標(biāo)，均在125Wh／kg之上，重慶瑞馳一款型號(hào)為CRC5033XXYB－LBEV純電動(dòng)封閉式貨車勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)，電池系統(tǒng)能量密度為125．1Wh／kg。

另外，要求明確，純電動(dòng)貨車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0．30Wh／km·kg。作業(yè)類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過8kWh。

本批目錄中，作業(yè)類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗水平均不超過8kwh。Ekg水平方面，本批推薦目錄中，一款出自長(zhǎng)沙市中聯(lián)重科型號(hào)為ZBH5122ZYSCABEV的純電動(dòng)壓縮式垃圾車Ekg為0．358 Wh／km·kg，未達(dá)到2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，但符合2018年要求，根據(jù)政策，在6月25日前的過渡期間，可以按照2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0．1倍獲得補(bǔ)貼。

2019版補(bǔ)貼政策同時(shí)對(duì)于專用車?yán)m(xù)航里程提出要求，明確提出，純電動(dòng)貨車?yán)m(xù)駛里程不低于80公里。插電式混合動(dòng)力貨車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。本批次推薦目錄中，全部純電動(dòng)貨車?yán)m(xù)航里程在80公里以上。

綜合來看，本批推薦目錄中，可獲得最高5．5萬元純電動(dòng)專用車產(chǎn)品僅4款，以下為具體參數(shù)，燃料電池產(chǎn)品因補(bǔ)貼政策未明確未列入統(tǒng)計(jì)。

作者明艷