馬斯克因向FCA販賣碳配額被諷偽君子

　　據(jù)德國商報報道，菲亞特克萊斯勒公開與特斯拉進(jìn)行合作，利用特斯拉的二氧化碳排放配額來滿足歐盟委員會的環(huán)保要求。從經(jīng)濟(jì)角度來考慮，這種做法合情合理，但對于環(huán)境保護(hù)而言，卻是巨大的傷害。

　　在特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的公開演講中，環(huán)境變遷是經(jīng)常被提到的話題。特別是關(guān)于全球氣候變暖，馬斯克更是在過去幾年中多次強(qiáng)調(diào)，人類不能低估全球變暖帶來的危害。

　　在2018年的一次媒體采訪中，馬斯克表示，我們正在與空氣和海洋做一場瘋狂的游戲。如果繼續(xù)燃燒石油等傳統(tǒng)能源，這將會是人類歷史上最愚蠢的試驗。

　　一向以環(huán)保先鋒形象示人的馬斯克，近日卻被媒體曝出與來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的競爭對手達(dá)成合作，幫助競爭對手應(yīng)對歐盟的環(huán)保規(guī)定。特斯拉將和菲亞特克萊斯勒合作，將兩家公司在歐洲生產(chǎn)和銷售的車輛放入同一個“池子”一起計算二氧化碳排放量。

　　由于特斯拉只生產(chǎn)和銷售零排放的電動汽車，受益于此，菲亞特克萊斯勒可以免除踩紅線的危機(jī)，避免高額罰款。當(dāng)然，特斯拉也不是義務(wù)貢獻(xiàn)，菲亞特克萊斯勒至少要支付給特斯拉幾百萬歐元。

　　從經(jīng)濟(jì)利益方面考慮，這筆交易給雙方都帶來好處，是雙贏的買賣。特斯拉急需現(xiàn)金來進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，而對于菲亞特克萊斯勒而言，顯然比繳納罰款劃算的多。畢竟菲亞特克萊斯勒多年以來并沒有在發(fā)展替代能源方面投入過多，如果沒有特斯拉救急，違反歐盟環(huán)保新規(guī)幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

　　菲亞特克萊斯勒前任首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne）2014年接受媒體采訪時曾表示，如果菲亞特克萊斯勒未來只生產(chǎn)電動菲亞特500這樣的車型，那很快就會走向破產(chǎn)。

　　在這種思路的指引下，菲亞特克萊斯勒在電動車方面是歐洲大產(chǎn)量汽車制造商中最差的。2018年每輛車的平均二氧化碳排放量為120克，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐盟的規(guī)定限值。

　　行業(yè)專家預(yù)測，至2021年，菲亞特克萊斯勒的單車平均排放量預(yù)計還將超過歐盟規(guī)定6.7克左右。每超出一克，菲亞特克萊斯勒要為每臺售出的車付出95歐元。也就是說，每一年菲亞特克萊斯勒預(yù)計要向歐盟繳納好幾億歐元的高額罰款。與特斯拉共建“車輛池子”，很顯然就是為了避免這種情況發(fā)生。

　　菲亞特克萊斯勒別無他選。當(dāng)下，菲亞特克萊斯勒根本拿不出足夠的資金來大力推動電動車的發(fā)展，就像競爭對手大眾集團(tuán)那樣。

　　集團(tuán)首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）在今年的日內(nèi)瓦車展上表示，菲亞特克萊斯勒只能選擇最低成本的發(fā)展路徑。短期來看，菲亞特克萊斯勒不可能完全依靠自己來實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。

　　通過和特斯拉聯(lián)手，麥明愷也只能保證短期內(nèi)勉強(qiáng)過關(guān)。但長遠(yuǎn)來看，菲亞特克萊斯勒需要更加周全的解決辦法，否則2030年的歐盟環(huán)保規(guī)定將是一道邁不過去的坎。

　　按照麥明愷的想法，菲亞特克萊斯勒一方面會將集團(tuán)所有品牌，包括阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、吉普等全部電動化；與此同時，集團(tuán)不愿意放棄利潤豐厚的傳統(tǒng)能源車。

　　對于特斯拉而言，出售二氧化碳排放配額已經(jīng)成為一項重要的利潤來源。在美國本土，特斯拉從多年前就開始通過出售配額給競爭對手獲利。如果沒有這項收益，特斯拉的虧損情況會更嚴(yán)重。

　　特斯拉和菲亞特克萊斯勒之間的這筆交易當(dāng)然也可以被簡單的看成是二氧化碳排放配額的轉(zhuǎn)讓。但事實遠(yuǎn)不止這么簡單：因為歐盟計劃將因違反環(huán)保規(guī)定收取的罰款用于歐洲的電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但現(xiàn)在這筆錢進(jìn)了特斯拉的口袋。顯然，特斯拉會用這筆錢來擴(kuò)大產(chǎn)能，而不是用來建充電站。

　　從另一個角度來看，特斯拉轉(zhuǎn)讓的二氧化碳排放配額讓菲亞特克萊斯勒可以繼續(xù)自由選擇產(chǎn)品配比。銷售傳統(tǒng)能源的SUV車顯然比電動車能帶來更多的利潤。 然而大排量的SUV車型是環(huán)境殺手，特斯拉的“慷慨”使菲亞特克萊斯勒可以繼續(xù)銷售更多的SUV而不用擔(dān)心收到歐盟的罰單。

　　“環(huán)保先鋒”馬斯克選擇做這筆交易顯然只是在考慮特斯拉一家之利，而忽視了這對于環(huán)境將會是巨大的傷害。