補(bǔ)貼退坡加速鋰電池企業(yè)競(jìng)逐無補(bǔ)貼時(shí)代

　　財(cái)政部等四部委3月26日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置兩檔補(bǔ)貼，續(xù)航250km以下的車型取消補(bǔ)貼，250≤R<400的車型補(bǔ)貼基準(zhǔn)1.8萬元，補(bǔ)貼下滑60%；R≥400的車型補(bǔ)貼基準(zhǔn)2.5萬元，補(bǔ)貼下滑50%；插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼基準(zhǔn)1萬元，下滑55%。同時(shí)，新能源客車與新能源專用車的補(bǔ)貼金額也大幅下滑。除了國(guó)補(bǔ)大幅退坡，《通知》要求地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼的，中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減?！锻ㄖ访鞔_2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　1、鋰電龍頭擴(kuò)張備戰(zhàn)無補(bǔ)貼時(shí)代，設(shè)備供不應(yīng)求進(jìn)入景氣周期。1）電動(dòng)車行業(yè)從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。2）設(shè)備行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)到供不應(yīng)求。3）國(guó)內(nèi)設(shè)備廠商受益于全球龍頭擴(kuò)產(chǎn)加速。4）技術(shù)進(jìn)步長(zhǎng)期利好設(shè)備商。

　　2、2019年全球電池龍頭進(jìn)入新擴(kuò)產(chǎn)周期：預(yù)計(jì)市場(chǎng)空間4年4倍。

　　3、一體化設(shè)備&整線集成將成為設(shè)備行業(yè)大趨勢(shì)。1）在降本增效的背景之下，一體化設(shè)備應(yīng)用逐漸增多。鋰電設(shè)備由單機(jī)銷售到分段集成，再到整線集成，最終發(fā)展為自動(dòng)化的整線集成。2）鋰電設(shè)備行業(yè)集中度提升，行業(yè)橫向整合加速，看好具備整線能力的設(shè)備商。(東吳證券 陳顯帆 周爾雙 倪正洋 朱貝貝)