新能源車新政退坡幅度究竟幾何？且看本篇分解

2019年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），新一輪補(bǔ)貼退坡政策隨之浮出水面。

《通知》明確指出，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

較之往年，在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求上，2019年補(bǔ)貼政策有哪些新變化和新要求？具體到乘用車、客車及貨車領(lǐng)域，新政的退坡幅度究竟幾何？政策調(diào)整背后預(yù)計(jì)會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？ 且看本篇分解。

變化1純電動車補(bǔ)貼降為兩檔，續(xù)航250KM以下車型無補(bǔ)貼

在純電動乘用車領(lǐng)域，新政仍按照續(xù)駛里程分檔補(bǔ)貼，但由2018年的五檔簡化為兩檔，整體退坡幅度平均在50％，且此前續(xù)航低于250公里之下的兩檔車型不再給與補(bǔ)貼。

具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

·250≤R＜300和300≤R＜400的兩檔歸并為一檔，補(bǔ)貼金額為1．8萬元；

·續(xù)航400公里之上的補(bǔ)貼金額腰斬過半，由5萬降至2．5萬；

此外，新政中插電式混合動力乘用車的補(bǔ)貼金額從2．2萬降至1萬；對于非私人購買或用于營運(yùn)的新能源乘用車，新政按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0．7倍給予補(bǔ)貼。

解讀

從純電動乘用車的退坡標(biāo)準(zhǔn)來看，250≤R＜300的退坡幅度為47％，300≤R＜400的退坡幅度最大，達(dá)到60％，R≥400的退坡幅度為50％。

蓋世汽車研究院分析師表示，續(xù)航在250－300公里之間，退坡幅度相對較小的小型電動車，短期內(nèi)在銷量上不會有太大的縮減；而續(xù)航在300－400公里之間的車企，則會調(diào)整戰(zhàn)略，向上提升或向下降低此區(qū)間的車型續(xù)航，以最大程度地降低補(bǔ)貼退坡帶來的影響；接下來，續(xù)航在400公里之上的A級、B級車型將保持較快增長。

變化2電池能量密度底線升至125Wh／kg 兼顧安全與技術(shù)進(jìn)步

動力電池能量密度的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也是業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的對象之一，此次新政再次提高了純電動乘用車電池能量密度的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)門檻，由2018年最低105Wh／kg調(diào)整為最低125Wh／kg，而最高補(bǔ)貼倍數(shù)則由2018年的 1．2倍降至1倍。

具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

·125（含）－140Wh／kg的車型按0．8倍補(bǔ)貼；

·140（含）－160Wh／kg的車型按0．9倍補(bǔ)貼；

·160Wh／kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

解讀

此前傳聞的補(bǔ)貼政策對能量密度的要求已經(jīng)提升到了180Wh／kg，而正式版中仍將補(bǔ)貼的最高臨界點(diǎn)定在160Wh／kg，這體現(xiàn)了政策并沒有繼續(xù)過高追求電池能量密度，而是兼顧安全與技術(shù)進(jìn)步。

變化3電耗補(bǔ)貼門檻及上限均提高

2018年，相關(guān)政策開始對純電動乘用車百公里耗電量（Y）表現(xiàn)較好的產(chǎn)品給予額外補(bǔ)貼。今年該補(bǔ)貼仍在，不過對能耗標(biāo)準(zhǔn)有了進(jìn)一步的提升。

具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

·優(yōu)于門檻10％（含）－20％的車型按0．8倍補(bǔ)貼；

·優(yōu)于20％（含）－35％的車型按1倍補(bǔ)貼；

·優(yōu)于35％（含）以上的車型按1．1倍補(bǔ)貼。

同時，插電式混動乘用車的能耗水平要求亦有提高。新政規(guī)定工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60％。

具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

·對于比值介于55％（含）－60％之間的車型按0．5倍補(bǔ)貼；

·比值小于55％的車型按1倍補(bǔ)貼。

解讀

新能源乘用車能耗水平系數(shù)指標(biāo)是整車設(shè)計(jì)水平和三電體系技術(shù)先進(jìn)性的綜合體現(xiàn)，涉及到整車輕量化、電驅(qū)動水平等，是衡量新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)。新政對能耗比值要求提升了5個百分點(diǎn)，2018年是小于65％。補(bǔ)貼門檻及上限的提高，將成為后續(xù)國家制定新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向的參照。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁