億緯集能6GWh軟包動力電池二期項目在仲愷高新區(qū)順利動工

　　廣東省惠州市仲愷高新區(qū)惠風(fēng)七路，這片不大的地界上，發(fā)生了一件不小的事。

　　3月28日上午，灑水車行駛過后空氣中摻雜著泥土的味道。不遠處，億緯集能6GWh軟包動力電池二期項目動工儀式正在舉行。會議上，惠州市仲愷高新區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)、億緯鋰能高管團隊、主要合作伙伴、媒體代表等100余人共同出席。

　　就在動工儀式的兩天以前，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于新能源汽車補貼退坡的政策，退坡幅度超過50%，在業(yè)內(nèi)激起不小的水花。

　　對此，億緯鋰能董事長兼總裁劉金成表示，億緯鋰能一直按照沒有補貼的市場化方向來布局技術(shù)方向和產(chǎn)能。“補貼退坡，對我司而言反而是發(fā)展良機。”劉金成說。

　　二期規(guī)劃共9Gwh, 年銷售規(guī)模達到63億元

　　在動力電池方面，這并不是億緯鋰能的第一次動工。

　　億緯集能軟包動力電池項目共規(guī)劃二期；一期項目規(guī)劃3GWh軟包動力電池工廠，其中1.5GWh已于2018年4月10日建成投產(chǎn)，預(yù)計在2019年Q2達到3GWh產(chǎn)能規(guī)模。

　　二期項目規(guī)劃6GWh軟包動力電池工廠，投資額為30億元，預(yù)計將于2020年4月建成投產(chǎn)，億緯集能軟包電池總產(chǎn)能規(guī)模將達到9GWh，年銷售規(guī)模達到63億元。

　　對于億緯鋰能而言，這幾乎是一件里程碑性的事件。

　　從技術(shù)角度而言，項目實現(xiàn)投產(chǎn)后，意味著億緯鋰能的技術(shù)和研發(fā)能力得到國際一流車企客戶的認可，對于一家以技術(shù)創(chuàng)新為核心競爭力的企業(yè)而言，是極大的鼓舞和肯定。

　　從市場角度而言，考慮到當(dāng)前國內(nèi)軟包電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能嚴重不足，因此億緯鋰能一旦開始批量出貨，市場占有率將在短時間內(nèi)快速提升。

　　業(yè)務(wù)領(lǐng)域方面，億緯鋰能擁有圓柱三元電池（18650/21700）、軟包三元電池、方形三元電池、方形鐵鋰電池多種技術(shù)路線產(chǎn)品，可全面覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領(lǐng)域。

　　產(chǎn)能規(guī)模方面，公司目前已形成11GWh產(chǎn)能規(guī)模，其中方形鐵鋰電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh，并計劃在2019年提升至14GWh。

　　億緯鋰能軟包三元電池，單體設(shè)計能量密度達240 Wh /kg以上；放電倍率最大可達到4C，容量保持率仍可接近100%；單體電芯循環(huán)壽命可達2500次以上，同時具備優(yōu)異的低溫放電和倍率充電性能；在過充實驗中，也顯示出了良好的安全性。

　　此外，億緯鋰能自主研發(fā)的軟包電芯標準模組，成組效率達85%，電池包平均能量密度可達150Wh/kg以上；采用主被動散熱相結(jié)合的方式，溫差可控制在2℃以內(nèi)；采用多種串并組合液冷標準模組，可很好的滿足乘用車不同包絡(luò)空間和電量的要求。據(jù)稱，是目前最適合乘用車領(lǐng)域的高性能動力電池之一。

　　上市10周年，深入布局，鞏固市場地位

　　2019年是億緯鋰能上市10周年。儀式上，劉金成詳細介紹了億緯鋰能目前的戰(zhàn)略布局和市場地位。劉金成說，“我們一心成為資本市場的好學(xué)生，不辜負投資者的信任”。

　　圓柱三元電池方面，億緯鋰能已成功完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品主要應(yīng)用于電動工具、電動兩輪車等市場領(lǐng)域，且已成為行業(yè)排名前列的T、XN、NEB等客戶的主要供應(yīng)商，目前產(chǎn)銷兩旺，成為公司新的增長點。

　　方形磷酸鐵鋰電池方面，目前主要應(yīng)用在新能源客車領(lǐng)域，億緯鋰能與NJJL、JL、YT、DF等企業(yè)保持深入合作關(guān)系，在2018年客車動力電池裝機量排名中已挺進前三。另外，在儲能、電動船舶、電動叉車等市場領(lǐng)域也完成了布局，對新能源客車市場以良好補充。

　　軟包三元電池方面，聚焦高端乘用車領(lǐng)域。2018年8月，億緯鋰能與 Daimler AG 簽訂多年供貨協(xié)議，目前項目進展順利，產(chǎn)品綜合性能已獲認可，預(yù)計在2019年Q2進入到大規(guī)模批量供貨階段。

　　2019年3月，億緯鋰能收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報，未來六年的訂單預(yù)計需求達13.48GWh。此次6GWh軟包電池二期項目動工，正是為了滿足國際知名車企客戶快速增長的需求而布局。

　　儀式結(jié)束以后，談及磷酸鐵鋰電池和三元電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用時，劉金成介紹，二者各有優(yōu)勢：三元電池更能滿足于新能源汽車高續(xù)航的要求；碳酸鐵鋰電池則成本更低，對于想要控制成本，做經(jīng)濟型車輛的品牌而言，是不錯的選擇。（作者：安小曼）