各大汽車廠商將會如何應(yīng)對新能源汽車褪補(bǔ)

　　自新能源汽車步入國人視野已經(jīng)有5、6年的時(shí)間，在這段時(shí)間里，我國的新能源汽車可謂是有一個(gè)里程碑式的成長。眾所周知，國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是越來越嚴(yán)格，新能源汽車的補(bǔ)貼力度是越來越小，取消新能源汽車補(bǔ)貼也是遲早的事情，而且國家也明確指出了2020年全面取消新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

　　如今已到了2019年，如果根據(jù)國家政策2020年全面取消新能源汽車補(bǔ)貼，今年將成為新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年。那么，國家將會如何調(diào)整新能源汽車的補(bǔ)貼指標(biāo)，各個(gè)汽車廠商失去國家補(bǔ)貼的優(yōu)勢后又將會做出怎樣的調(diào)整？

　　2019年國家的補(bǔ)貼政策猜想

　　目前，2019年國家新能源汽車的補(bǔ)貼政策還沒有正式出臺，但是能夠肯定的是國家對于新能源汽車的補(bǔ)貼肯定是有所降低，不僅是對新能源汽車的基礎(chǔ)補(bǔ)貼金額降低，并且整個(gè)新能源汽車的補(bǔ)貼門檻還會有所提高。另一方面，國家也在加強(qiáng)對汽車廠商資質(zhì)的審查，前段時(shí)間國家就取消了30家車企的新能源補(bǔ)貼資質(zhì)。

　　從2017年開始就減少對新能源汽車的補(bǔ)貼，2017年與2016年相比，一輛車的補(bǔ)貼要減少20%。2018年更是對新能源汽車的補(bǔ)貼力度減小，政策上也更加細(xì)化，對于150km以下續(xù)航的新能源汽車不給予補(bǔ)貼。2019年作為新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年，從很多媒體的推測來看，2019年新能源汽車補(bǔ)貼很可能將退坡40%。

　　2019年車企將如何應(yīng)對？

　　2019年對于很多新能源車企來說是至關(guān)重要的一年。雖然2019年的政策調(diào)整對很多車企的很多車型來說并沒有太大影響，但是車企還得為2020年之后新能源汽車補(bǔ)貼完全退出之后未雨綢繆。

　　2019年，補(bǔ)貼怎么走？產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展？企業(yè)如何應(yīng)對？都會成為最近業(yè)界非常關(guān)心的話題。首先，我認(rèn)為無論政策如何變化，無論新能源汽車補(bǔ)貼如何下調(diào)，現(xiàn)目前車企都不會對旗下的新能源汽車的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。原因有兩個(gè)，第一，新能源汽車無論發(fā)展得有多迅速，新能源汽車的技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于發(fā)展階段；第二，新能源汽車的技術(shù)壁壘沒有完全攻破，新能源汽車的群眾認(rèn)可度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到可以直接顛覆市場的強(qiáng)度。

　　其次，新能源汽車補(bǔ)貼的下調(diào)也并不是放手讓新能源汽車直接“裸身”進(jìn)入市場競爭，而是讓車企轉(zhuǎn)型且統(tǒng)籌發(fā)展。車企和消費(fèi)者同樣明白這一點(diǎn)，新能源汽車不可能一輩子都只依靠補(bǔ)貼的紅利生存。車企需要新能源汽車和混動汽車兩手抓，需要新能源汽車的類型豐富起來。

　　寫在最后

　　總體來說，新能源汽車的戰(zhàn)略扶持依然存在，但扶持會由前端轉(zhuǎn)向后端，由直接的經(jīng)濟(jì)扶持變?yōu)楹笃诘氖褂酶＠?，無論是新能源汽車的路權(quán)優(yōu)勢，還是之前公布的雙積分政策都證明了這一點(diǎn)。

　　雖然車企會拿不到補(bǔ)貼，提高售價(jià)，消費(fèi)者會因?yàn)樾履茉雌嚫甙旱氖蹆r(jià)望而卻步。但不管怎么樣，消費(fèi)者要選擇，市場要調(diào)節(jié)，還是需要廠商提供有足夠競爭力的產(chǎn)品才行。