分析：國軒高科“牽手”BOSCH 磷酸鐵鋰電池預期向好？

國軒高科于2月13日發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒和Robert Bosch GmbH（以下簡稱BOSCH）近日簽訂了采購協(xié)議。合肥國軒作為BOSCH合格供應商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包（零件、產(chǎn)品）等。公司將成為BOSCH全球低壓電池平臺的A點供應商，預計將于2020年開始供貨。

國軒高科表示，本次擬為博世供應的是12V磷酸鐵鋰啟停電源，12V啟停系統(tǒng)屬于微混范疇，主要用于解決城市行車中因停車怠速導致燃料消耗和排放問題。在排放標準日益趨嚴的背景下，歐洲地區(qū)啟停電源基本已得到普及，國內(nèi)亦處于加速滲透的階段；此外，出于進一步提升啟停性能（停機滑行、能量回收等）、提高節(jié)能銷量的考慮，48V系統(tǒng)將是未來趨勢。

12V啟停系統(tǒng)此前以AGM鉛酸電池為主，主要出于成本考量；而磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命（需要頻繁啟停）、空間等方面較AGM電池有較大的優(yōu)勢，近些年隨著鐵鋰電池價格快速下行，相應的替代空間正逐步打開；未來48V啟停電池也將主要采用鋰電池，帶來鋰電增量空間（啟停電源單個帶電量一般小于1kwh）。

國軒高科在2018年中國動力電池裝機量企業(yè)排名中位列第三，總裝機電量約為3．09GWh，市場占有率約為5．43％，僅次于寧德時代與比亞迪。同時，國軒高科在圓柱、方形與軟包電池裝機量排名中均位居第三。

國軒高科是最早布局磷酸鐵鋰電池的企業(yè)之一，近年來一直專注于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，并不斷提升電池性能。目前，國軒高科量產(chǎn)的圓柱電芯產(chǎn)品能量密度可達180Wh／kg，可配套續(xù)航里程超過400km車型，新開發(fā)的190Wh／kg的圓柱電芯產(chǎn)品也將于2019年量產(chǎn)。

在新能源汽車補貼即將退坡的背景下，行業(yè)將加速從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變，各車企已經(jīng)在進行相應的準備，部分車企負責人向SMM表示，當前為了應對補貼退坡主要有以下兩種準備方向一種是加速高鎳三元電池的備貨速度與產(chǎn)能鎖定，盡量以拿到最高補貼為目標；其次是開始為后補貼時代做準備，考慮到磷酸鐵鋰技術(shù)路線具備高安全性、低成本和長壽命的優(yōu)勢，會加大與磷酸鐵鋰電池廠的戰(zhàn)略合作。

國軒高科作為磷酸鐵鋰電池企業(yè)的代表，也在積極推進磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的應用，具有較好的成本優(yōu)勢。2018年10月23日，國軒高科便與江淮汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，2019年，國軒高科確保為江淮汽車續(xù)增含乘用車、商用車在內(nèi)的共計七款車型的電池逾4GWh，銷售額超40億元。

國軒高科表示，公司將持續(xù)保持和北汽新能源、江淮汽車的穩(wěn)定合作，公司和奇瑞汽車2018年在商用車領(lǐng)域有較好合作，2019年乘用車也有望發(fā)力，預期2019年動力電池業(yè)務將出現(xiàn)高速增長。

下文附上合肥國軒和Robert Bosch GmbH采購協(xié)議全文