上海奉賢區(qū)燃料電池公交首批交付

　　比起特斯拉超級充電樁充電30分鐘行駛270公里，上海奉賢區(qū)收到的首批燃料電池公交車加氫15分鐘就能連續(xù)行駛360公里，支持零下30℃低溫自啟動和零下40℃低溫儲氫，還只排放水。

　　1月18日，由上海神力科技有限公司（以下簡稱“上海神力”）聯(lián)合上海申龍客車有限公司研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車，正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車客運有限公司，實現(xiàn)上海市氫燃料電池公交車首次“非項目性商業(yè)化”交付。

　　上海神力是科技部重點培育、上海市重點支持的新能源高科技企業(yè)，自1998年成立以來始終從事燃料電池研發(fā)。上海神力研發(fā)的電堆體積功率密度突破2.2kW/L，支持零下30℃低溫自啟動、零下40℃低溫存儲，適用于客車、物流車、乘用車等領域。

　　燃料電池車依靠氫燃料電池電堆中氫氣與氧氣發(fā)生電化學反應產(chǎn)生的電能驅(qū)動，行駛中只排放水。本次交付的兩款氫燃料電池公交車分別為8.5米和10.5米。據(jù)悉，經(jīng)實際測試，兩款車型均可實現(xiàn)15分鐘內(nèi)加滿氫，續(xù)駛里程達360公里。這兩款公交車將分別在上海奉賢區(qū)7路和27路公交線路投運。通過示范運行，采集技術(shù)數(shù)據(jù)、積累管理經(jīng)驗，完善公眾對燃料電池車型和氫能安全的認知。

　　在推動燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，上海走在全國前列。2000年，上海就將“燃料電池轎車關鍵技術(shù)研究”列入重大科技攻關項目；2001年，上海市參與國家“863”計劃相關項目，相繼成立多家重點科研機構(gòu)；2017年9月，上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出近期目標是到2020年要建設加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。

　　目前，上海產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已超過30個，覆蓋關鍵材料、零部件、動力系統(tǒng)與整車以及推廣應用與配套服務等環(huán)節(jié)，形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。上海還曾為2008年北京奧運會研發(fā)提供了20輛氫燃料電池乘用車，為2010年上海世博會提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。

　　值得注意的是，此次交付被稱為“非項目性商業(yè)化”交付。原因在于，此前上海燃料電池公交車上線均為政府項目，而此次交付實現(xiàn)上海首個全商業(yè)化運營。從車輛出廠、上公告、上牌照到最終通過投運審批，均與純電動公交車上線程序相同。上海神力總經(jīng)理戴威表示，公司未來將再接再厲，進一步提升燃料電池產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化水平。

　　上海市奉賢區(qū)人民政府副區(qū)長顧佾認為，此次交付有助于推動全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。區(qū)政府將一如既往把神力科技作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快新舊動能轉(zhuǎn)換的重點項目進行支持，同時希望神力科技進一步突破關鍵技術(shù)，加快智能化改造，建設一流的現(xiàn)代化企業(yè)。（記者 張靜）