目前，明年進(jìn)口煤政策仍未具體明確

近期，在沿海電廠日耗環(huán)比回升明顯，電煤庫存逐步向正常水平靠攏的情況下，中轉(zhuǎn)港港口動力煤市場價格卻持續(xù)大幅下跌。分析來看，價格下跌主要由于1月份進(jìn)口煤放開導(dǎo)致目前下游采購低迷，從而引發(fā)供應(yīng)商恐慌性拋售。當(dāng)前港口市場中，進(jìn)口煤對市場情緒及價格波動的影響越來越大。由于沿海電廠對于進(jìn)口煤的較高依賴度，有關(guān)進(jìn)口煤政策的放開與收緊持續(xù)牽動著市場神經(jīng)，造成價格的暴漲暴跌。

不過，對于明年的進(jìn)口煤政策目前仍未有具體的明確消息，但業(yè)內(nèi)預(yù)計1月基本能夠通關(guān)。

明年1月份，如果進(jìn)口煤炭與國內(nèi)煤炭之間的壁壘消失，兩者將展開競爭。在部分庫存消耗后，電廠還會繼續(xù)加大進(jìn)口。臨近1月份，部分電廠刻意減少了國內(nèi)煤炭的拉運(yùn)量，等待1月份進(jìn)口煤炭。據(jù)港口貿(mào)易商表述：港口大量國際煤等待通關(guān)，現(xiàn)在很多大型電廠已不采購國內(nèi)煤，靜待一月。其中，防城港外貿(mào)煤大約260萬噸左右，港上本周卸了兩船印尼煤，大部分國際煤還在港外，不允許靠卸。

不過，待恐慌性情緒過后，港口市場價格有望迎來企穩(wěn)反彈，時間節(jié)點(diǎn)或在本月月末，但上調(diào)幅度或有限。得出上述結(jié)論，主要基于以下幾點(diǎn)認(rèn)識：　

一、近日主產(chǎn)地坑口價格并未同步下跌，多地煤礦普遍已完成年度任務(wù)，煤企保安全、減產(chǎn)意愿增強(qiáng)，部分煤礦停產(chǎn)檢修，市場供應(yīng)量有望收縮，繼續(xù)支撐坑口煤價企穩(wěn)。　

二、中央氣象臺預(yù)報顯示，強(qiáng)冷空氣歲末將持續(xù)發(fā)力，中東部等地氣溫將再創(chuàng)入冬后新低，可以預(yù)見后續(xù)這波強(qiáng)冷空氣將對下游電廠日耗的拉升將起到更為明顯的推動作用。　

三、市場情緒對動力煤價格影響也很大，截止目前，環(huán)渤海港口5500大卡動力煤主流平倉報價已跌落至580元/噸以下，該價格已接近今年價格最低點(diǎn)。后期，受生產(chǎn)和運(yùn)輸成本限制，繼續(xù)大幅下跌的可能性不大。另外，目前價格已經(jīng)接近長協(xié)煤和進(jìn)口煤價格，部分電廠存在抄底心里，拉運(yùn)積極性也在緩慢恢復(fù)。月末，只要低價拋貨的現(xiàn)象不再大范圍集中出現(xiàn)，煤價還是有望平穩(wěn)?！?/p>

不過，國家會大概率在一月份放開進(jìn)口煤，在高庫存和國內(nèi)煤供應(yīng)能力提高的情況下，這個消息對市場煤價持續(xù)看漲的預(yù)期幾乎是致命打擊。