千里“重載大秦”的三十年

大秦鐵路--2018年12月28日，正式開通運營30年，30年流淌“黑金”60億噸，裝滿萬噸大列可繞赤道20余圈。

1985年動工、1988年正式開通的大秦線，西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，是中國第一條重載鐵路。

由210節(jié)車廂組成，長度超過2.5公里的重載列車，在同煤塔山礦裝車完畢。自湖東站發(fā)出的運煤列車，來自山西、陜西和內蒙古西部。

如今，每天約有90列火車從大同湖東站出發(fā)，將“三西”煤海的“黑金”運至港口，然后裝船出海，到達長三角、珠三角等地的用戶手中。一直以來，大秦鐵路擔負著我國六大電網、五大發(fā)電集團和上萬家工礦企業(yè)的生產用煤以及十幾個省區(qū)市的生產生活用煤的運輸任務。

作為“西煤東運”的“主動脈”，大秦鐵路宛若一條溫暖的“河”：運的是煤，流淌的是光和熱。

大秦線開通之初年運量僅有2000多萬噸，2002年達到了設計年運輸能力1億噸的目標。隨后運量加快攀升，2005年突破2億噸，2007年突破3億噸，然后是4億噸、4.5億噸，今年有望實現新突破。

2014年4月2日，長近4公里、總重達3.15萬噸，由4臺電力機車和315節(jié)貨車組成的3萬噸重載列車實驗成功。我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。

“大秦鐵路作為目前世界上運輸密度最大的重載鐵路，創(chuàng)造了單條鐵路年運量超過4.5億噸的世界紀錄。”中國鐵路總公司副總經理劉振芳說。

每當冰雪災害、迎峰度夏、煤炭供應緊張、電煤告急之時，大秦鐵路這條溫暖的“煤河”，總是沖在保運輸、保供應的最前線。

“大秦線上的重載機車，從最初的直流傳動技術的韶山系列，到交流傳動技術的和諧系列，實現了對國際同行業(yè)的追趕。”中車大同電力機車有限公司研究院院長梁鎮(zhèn)中說，基于大秦線上的技術實踐，他們已成功研制出具有完全自主知識產權、達到國際重載領先標準的30噸大軸重電力機車。

“這里就像一個龐大的試驗場，幾乎每天都有創(chuàng)新成果。”這是不少重載鐵路專家的共識。30年來，在千里鋼軌“試驗場”上，大秦鐵路鍛造出了獨具特色的“產運輸”對接、“集疏運”一體、“速密重”并舉的具有自主知識產權的重載運輸體系。

“大秦鐵路是我國發(fā)展重載鐵路運輸的一個成功典范。”原鐵道部常務副部長、中國工程院院士孫永福說，在大秦鐵路的引領下，我國先后建成了朔黃、瓦日等重載鐵路。

在環(huán)保方面，現在的大秦線，可謂一條“綠色運輸線”。一塊煤，從出井裝車，到港口裝船，一路都是封閉的皮帶和管道，很少拋灑。

與公路運輸相比，鐵路電力機車運輸沒有廢氣排放，綠色效益顯著。有人測算，每一列2萬噸大列駛過，相當于減少了約700輛30噸運煤卡車對環(huán)境的污染；按日運量130萬噸計算，相當于大秦線每天可減少約4.3萬輛30噸運煤卡車對環(huán)境的污染。而大秦鐵路4.5億噸的年運量，約相當于減少碳排放量1200多萬噸。