車市“暖風(fēng)”或許已經(jīng)在路上

　　還有三天，2018年就要畫上句號。

　　這一年，入世以來狂奔了17年之久的中國車市慢下了腳步：從7月開始，車市經(jīng)歷了連續(xù)五個月的產(chǎn)銷量同比下滑，盡管最后一個月的產(chǎn)銷數(shù)字還沒有出爐，但2018年成為中國汽車市場30年來首次負增長已經(jīng)是“板上釘釘”。

　　這個冬天，對于所有汽車人來說，顯得格外有點冷。

　　是中國車市遇到“天花板”了嗎？盡管中國已經(jīng)連續(xù)八年成為全球最大汽車市場，但目前我國千人汽車保有量在140輛左右，相比美國800輛，日本600輛和歐洲550輛尚有相當(dāng)大的差距，甚至還未達到世界千人汽車保有量160輛的平均水平，潛力依然巨大。

　　是消費力不足了嗎？在車市整體增長放緩的同時，豪華車市場卻是“風(fēng)景這邊獨好”，今年前三季度豪華車品牌總銷量突破200萬輛，較去年同期增長8%。可見，消費力依然強勁。

　　前段時間，有位讀者跟記者聊到，他最近想換車，本來準(zhǔn)備買輛傳統(tǒng)燃油車，但現(xiàn)在人們都在討論新能源和智能互聯(lián)汽車，感覺傳統(tǒng)燃油車很快就會“過時”，現(xiàn)在買也許不久之后又要換，“得不償失”；想換輛新能源汽車，到市場上轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)市面上可供選擇的車型并不多，在續(xù)航里程和充電也難滿足他的需求，價格也偏高。經(jīng)過再三考慮，他決定暫時不換車了，等相關(guān)技術(shù)和配套設(shè)施更加成熟以后再換輛新能源車，“一勞永逸”。

　　這位讀者的“疑慮”具有相當(dāng)?shù)拇硇?。目前，各大傳統(tǒng)車企幾乎都在謀劃推出自己的新能源車產(chǎn)品，市場上也冒出了眾多生產(chǎn)純電動車的“造車新勢力”，一時間新能源車大有取代傳統(tǒng)燃油車之勢。實際上，市場可供選擇的新能源車并不多，不少之前炒得很熱的網(wǎng)紅新能源車還沒開始量產(chǎn)交付，這一巨大反差讓很多消費者無所適從，這對車市造成一定影響也在情理之中。

　　盡管今年車市整體增長乏力，新能源車銷量依舊增幅驚人，1~11月新能源汽車?yán)塾嬩N量首次突破100萬輛，同比增長68%。相信過不了多久，新能源車將會挑起車市增長的大梁。

　　站在汽車行業(yè)發(fā)生深刻變革的關(guān)口，作為武漢支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)，正在搶占“下一代汽車”產(chǎn)業(yè)制高點——擁抱智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車發(fā)展潮流，以建設(shè)智能汽車與智慧交通示范區(qū)為契機，推動從傳統(tǒng)汽車向下一代汽車轉(zhuǎn)型升級。我們相信，未來武漢車企將生產(chǎn)出越來越多能充分滿足消費者需求的新能源汽車和智能互聯(lián)汽車。

　　車市“暖風(fēng)”，也許已經(jīng)在來的路上。（記者鄧志鵬）