喜大普奔日耗破70萬噸，市場煤迎來新機遇？

念念不忘，必有反響，日耗終于破了70，但港口比預想中要平靜得多，應了那句老話，“經歷的多了也就看開了”。

產地方面

近期主產地整體來看，一方面受下游需求差及港口發(fā)運量減少的影響煤價下行壓力較大，另一方面受環(huán)保安檢影響以及年底煤礦生產任務基本完成導致整體煤炭供應減少，造成產地供需兩弱的局面。而近期寒流南下，終端日耗上升，據了解有部分貿易商因而已有挺價想法，但目前的情況是產地多數煤礦銷售較差，庫存增加，煤價承壓依舊比較大。

港口方面

心憂炭賤愿天寒，這句古詩太能表現近段時間市場煤對于氣溫及日耗的期望了，終于今日破了70萬噸，盡管如此，港口卻未見撥云見日的氛圍，一部分貿易商選擇借機挺價，更多的則是選擇觀望。

港口煤價短期漲跌又陷入迷茫，而導致迷茫是有幾點因素影響暫難確定：一是CCI止跌后尚未見反轉，只是持平兩日；二是據報道來看此次寒流僅維持到12日，13日起氣溫就將逐漸回升，70萬噸日耗水平能否維持下去；三是在電廠庫存及長協(xié)補庫對沖下，即使部分電廠因氣溫驟降負荷激增而需要采購市場煤，但其采購規(guī)模和時長也未可知。

但有一個點基本可以確定，就是進口煤，據國家海關總署發(fā)布數據顯示，今年1-11月煤炭進口量已超過去年的總量27090萬噸，達到27118.7萬噸，按今年進口煤“平控政策”推想12月份進口煤量將更少，為國內市場煤提漲制造條件，但也僅限12月，因為從上周開始已有客戶接到了電廠的進口煤訂單，在來年一月交貨，綜合來看這次寒流南下可能是今年國內市場煤最后的機會了。