汽車“核動(dòng)力時(shí)代”即將來臨？

　　一直在新能源汽車領(lǐng)域有所布局的奇瑞，最近又被被曝出“大動(dòng)作”

　　近日，在中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)的奇瑞捷途申報(bào)的注冊(cè)信息里，有媒體竟然出現(xiàn)了與核燃料有關(guān)的信息。一時(shí)間，關(guān)于奇瑞要打造“核動(dòng)力汽車”的傳聞，引起了媒體的廣泛關(guān)注以及廣大車友的熱議。盡管直到現(xiàn)在奇瑞還未對(duì)此發(fā)表任何“官宣”聲明，但這也意味著，除氫燃料和純電動(dòng)汽車以外，有國(guó)內(nèi)汽車廠商想要另辟蹊徑，用核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

　　在捷途的注冊(cè)信息表上，我們可以看到所謂的“核動(dòng)力汽車”主要涉及4個(gè)方面的內(nèi)容：燃料和核慢化劑處理裝置; 核燃料和核減速劑處理裝置; 聚合反應(yīng)設(shè)備; 核反應(yīng)堆。這一系列內(nèi)容涉及核裂變的全過程。換句話講，這相當(dāng)于在一輛汽車上安裝一座小型的核電站?？梢哉f只要汽車上搭載的這套系統(tǒng)未損壞，那么直至報(bào)廢這輛車都不會(huì)為動(dòng)力發(fā)愁。

　　但縱使”核”能一勞永逸的徹底解決汽車所需的能源問題，在汽車上搭載核反應(yīng)堆也并非能讓人輕易接受的事情。因?yàn)?ldquo;核動(dòng)力”的對(duì)立面就是“核危機(jī)”，這項(xiàng)技術(shù)可能存在的不可控性同樣也是不容忽視的。

　　核心設(shè)計(jì)，重在“核芯”

　　其實(shí)在奇瑞之前，想到利用核燃料賦予汽車動(dòng)力的企業(yè)也有好幾家。最早的“核動(dòng)力汽車”設(shè)想誕生于上世紀(jì)50年代的美國(guó)，當(dāng)時(shí)福特設(shè)計(jì)出了一款名為Nucleon的核動(dòng)力概念車，該車采用的是當(dāng)時(shí)用于軍事工業(yè)核潛艇上的核反應(yīng)堆的壓縮版本。按照當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理論，在燃料用盡后，這款車必須到指定的地點(diǎn)更換核燃料。而更換一次核燃料，可以支持這款車行進(jìn)5000-8000公里，在以柴油為主要燃料的時(shí)代，這樣的設(shè)計(jì)絕對(duì)令人震撼。

　　福特本來想利用時(shí)人對(duì)核能的敬畏以及對(duì)核動(dòng)力的向往引領(lǐng)汽車新革命的浪潮，但是由于這款車的配套設(shè)施——核燃料補(bǔ)充站無法在短時(shí)間內(nèi)興建，再加上核輻射的問題無法解決。盡管福特投入了大量時(shí)間和金錢，這個(gè)項(xiàng)目還是宣告破產(chǎn)。

　　而汽車設(shè)計(jì)師并未因此放棄對(duì)核能應(yīng)用方面的探索，來到21世紀(jì)，著名汽車制造商凱迪拉克也設(shè)計(jì)出一款聽名字就令人感到驚異的核動(dòng)力概念車WTF，WTF是取自World Thorium Fuel三個(gè)單詞的首字母，意思是釷燃料。釷作為一種在地球上儲(chǔ)量較大的放射性金屬元素，在核反應(yīng)中可以放射出巨大的能量。憑借著這一特性，驅(qū)動(dòng)這輛車所需要的釷燃料極少，也因此它的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在100年之內(nèi)不需要保養(yǎng)。然而這款車現(xiàn)在仍舊停留在概念階段。

　　同樣在這一領(lǐng)域進(jìn)行過探索的還有奧迪。在2015年，奧迪也曾設(shè)計(jì)過一款核動(dòng)力概念車，這款車可以將核動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電力，每年只需添加一次燃料。但這款車也只放出了幾張足夠標(biāo)新立異的概念圖。

　　綜上所述，核動(dòng)力汽車的設(shè)想不是第一次被提出，很多知名汽車廠商都曾設(shè)想過以核燃料代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料。然而，直至今日還沒有一款核動(dòng)力汽車能夠真正面世。這就必須要提及核能應(yīng)用于為汽車功能可能帶來的諸多問題了。

　　談核色變，談何市場(chǎng)

　　對(duì)于此次媒體曝出奇瑞要使用“核燃料”的消息，之所以能引起車友們的熱議，主要是“核”在大多數(shù)人心目中，仍舊是一個(gè)令人敬畏的存在。當(dāng)今的每個(gè)人都清楚地知道“核”具有怎樣的危險(xiǎn)，核泄漏核爆炸能造成什么樣的危機(jī)。

　　安全問題正是核動(dòng)力應(yīng)用到汽車上要面臨的第一大問題，核能的確能夠?yàn)槠囂峁┚薮蟮哪芰?，但是一旦這股能量暴走，造成的破壞也是巨大的。畢竟我們都知道原子彈擁有無與倫比的破壞力，而汽車所攜帶的核反應(yīng)堆就相當(dāng)于一枚受保護(hù)的小型核彈，一旦發(fā)生嚴(yán)重車禍造成核泄漏，甚再在嚴(yán)重一些引起核爆炸，后果將不堪設(shè)想。

　　即使汽車廠商有足夠多的手段防止核反應(yīng)堆損壞，核反應(yīng)所產(chǎn)生的輻射也是一個(gè)不可忽視的重要問題。前面我們提到過，汽車上搭載的核反應(yīng)堆相當(dāng)于一個(gè)小型的核電站，而真正的核電站外都有幾米厚的水泥墻來抵擋核輻射，顯然汽車不可能配備厚重的裝甲來抵御核輻射。那么核輻射造成的污染又將如何解決，車主的生命安全又由誰來保障。

　　即使攻克了安全上的諸多難關(guān)，核動(dòng)力汽車要想投入量產(chǎn)還必須解決成本問題。核動(dòng)力系統(tǒng)是一套復(fù)雜而精密的系統(tǒng)，涉及的環(huán)節(jié)也比較多，要將其壓縮在一輛汽車內(nèi)部必將消耗大量的研發(fā)成本和工藝成本。同時(shí)，還要為核動(dòng)力汽車興建大量的配套設(shè)施以滿足其正常私用和保養(yǎng)，比如添置核燃料的“加鈾站”，維護(hù)和修理核動(dòng)力系統(tǒng)的專屬“4S店”等，為此還要培訓(xùn)專業(yè)人員和研發(fā)專業(yè)設(shè)備。這一系列研發(fā)與建設(shè)所消耗的成本將是難以想象的天文數(shù)字。

　　最后，核廢料的回收也可能會(huì)帶來不小的麻煩，對(duì)于普通車輛來講，可能主需要送去維修廠走報(bào)廢流程就能輕松搞定，而核動(dòng)力汽車所帶來的核廢料則需要經(jīng)過專業(yè)的處理并且保存在專門的設(shè)施當(dāng)中。如果不能妥善處理，一旦核廢料帶來危險(xiǎn)性或造成的污染，后果將不堪設(shè)想。

　　即使上面的問題都能得到妥善的解決，核動(dòng)力汽車真的進(jìn)入市場(chǎng)。又有多少人愿意接納并購買這樣的一款車呢？我想如果談“核”色變的觀念不被轉(zhuǎn)變，那么這款車打開市場(chǎng)的過程也不會(huì)一帆風(fēng)順。

　　合適應(yīng)用，“核”是未來

　　其實(shí)，核動(dòng)力和另外一項(xiàng)技術(shù)有著相似的境遇，那就是自動(dòng)駕駛。

　　同樣是引領(lǐng)未來的技術(shù)；同樣能解決當(dāng)前車主的“痛點(diǎn)”。但也同樣有著極高的不可控性和潛在的危險(xiǎn)性，也都會(huì)面臨普及上的難題。

　　但新技術(shù)畢竟是新技術(shù)，它代表著一種趨勢(shì)，一種方向。雖然實(shí)現(xiàn)起來可能還很難，但是它們就站在未來等著，等著探索者們摸索著走到他們面前。

　　正是這種探索，讓汽車變得更智能，讓人工智能輔助駕駛成為可能。

　　也同樣是得益于這種探索，將我們出行所乘坐的交通工具從畜力時(shí)代，蒸汽時(shí)代進(jìn)入到油氣時(shí)代。在不遠(yuǎn)的將來我們即將邁入以氫燃料和純電動(dòng)為代表的時(shí)代。而隨著我們的燃料效能的不斷追求，核能也不一定是無稽之談。

　　“核動(dòng)力時(shí)代”不會(huì)來的那么快，但總有一天，它遲早會(huì)來。