首批新能源車子修不了！也修不起！

　　根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，中國新能源乘用車（含進口）18年1-9月總體銷量達到62.5萬臺，同比增長60%，呈現(xiàn)供需兩旺的勢頭。

　　與傳統(tǒng)車相比，電動車的優(yōu)勢明顯，動力響應迅速，整車自身噪音基本沒有，而且環(huán)保，排放低甚至0排放。最最重要的是政策支持，一方面有補貼，另一方面好上牌，一切看起來似乎都很美好。

　　但或許您忘了，凡事都有利弊，電動車也不例外。作為耐用大宗商品，新能源車究竟好不好，需要時間的檢驗。在大家趨之若鶩購買新能源車的同時，我們也應該看看那些先嘗鮮的朋友，看看他們是怎么說的。

　　故事一：

　　李女士三年前買了輛電動車，當年銷售說續(xù)航大約200km，隨著時間的推移，她發(fā)現(xiàn)自己買的電動汽車每次充滿電后，可行駛的距離越來越短了，現(xiàn)在充一次電只能跑五六十公里，還不如新出的電瓶車。

　　李女士到店一查，發(fā)現(xiàn)自己的車電瓶壽命已到，行駛里程大幅縮短屬正?，F(xiàn)象，修是沒法修了，只能換電瓶。而換電瓶要八萬塊錢！買車才七萬，換電瓶要八萬？

　　店員是這么解釋的，當初李女士買車的時候，享受國家給的補貼，但換電瓶無法享受國家的優(yōu)惠政策，所以只能按原價。

　　故事二：

　　無獨有偶，去年八月，一男士（湊巧也姓李）通過“易開出行”租了一輛共享電動車，他開車經(jīng)過一段積水路面時發(fā)生了意外。

　　“因為下雨的緣故，前方低洼的地方有個水坑，也不是很深，我看其他車子過去了，就覺得可以駛過。”當小李駕車經(jīng)過積水路面時，車子歇菜了。

　　小李將車推出水坑，隨后聯(lián)系該車投保的保險公司。當天晚上，損壞車輛被送往4S店進行檢查。

　　可令他震驚的是，對方反饋：“車輛的故障原因是因為電池進水，損壞了，需要更換電池，而更換電池的費用要八九萬。”

　　電動車和燃油車的用車成本對比

　　電動車用電百公里，我們按14度計算（實際上很多車達不到），且假設電動車車主家有充電樁，充電以市電價格計算，每度電0.6元，14*0.6=8.4元。

　　而如果按照公用充電樁計算，成本大約在1.6元/度，14*1.6=22.4元。

　　汽油車按照普通家用車百公里8L計算，百公里成本大約為56元。

　　可見，在家充電，開純電動車的成本優(yōu)勢還是很明顯的。而如果要用公共充電樁的話，電動車成本相當于燃油車百公里4L車型的水平。

　　以每年開2w公里計算，燃油車成本11200元，電動車充電樁成本4480，在家充電成本1680元。

　　先別高興得太早，按照上面李女士的玩法，她的電動車三年就得換電池，成本8萬+5040元=8.5萬元。

　　燃油車按照4s店的規(guī)矩嚴格進行保養(yǎng)，每年保養(yǎng)4次，每次小保養(yǎng)按600計算，三年成本33600+7200=4.08萬。

　　這還沒算上殘值率的損失，燃油車以賣得最好的神車計算，開三年殘值率接近60%，十萬塊的車還能剩個6萬。

　　而新能源車呢？品牌好的譬如寶馬，三年殘值率大約還剩下37%，而北汽新能源的只能剩下19%不到。

　　總結(jié)

　　綜上所述，新能源車用車成本其實并不低，要盡可能降低成本除了最好家里有充電樁外，還得花大價錢買品牌溢價盡可能高的車型。

　　除此之外，新能源車的安全性也不得不考慮，除了電池放電過快，碰撞導致絕緣層破裂會導致自燃外，里程虛標導致的高速路上拋錨的問題也不容忽視（上圖即高速路電瓶車缺電導致的追尾事故）。

　　當然，新能源車并非洪水猛獸，如果你有適合的用車環(huán)境（家有充電樁，一般只在市內(nèi)開），那么購買一款新能源車不但能解決上牌，降低使用成本的問題，還能對環(huán)保盡一份綿薄之力，也不失為一種代步的好選擇。