破解里程焦慮 動力電池突破不是唯一出路

國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故。

而站在汽車輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時見諸報端。除了近期頻發(fā)的安全事件，電動汽車在冬季的續(xù)駛里程也會縮短，這再度引發(fā)消費(fèi)者對新能源汽車安全和里程的焦慮。

中國科學(xué)院院士歐陽明高此前表示，電池?zé)崾Э厥请妱榆囀鹿实闹饕?，主要問題體現(xiàn)為電池產(chǎn)品測試驗證不足，車輛使用過程中可靠性惡化，以及充電安全管理技術(shù)水平低下。

頻繁闖入人們視線的電動汽車安全事故，動力電池似乎難逃其責(zé)。那么，其背后深層次的問題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場和消費(fèi)者，又該如何守住安全關(guān)？

安全第一、里程第二理念毋庸置疑

在不完全統(tǒng)計2011年至今80多起電動汽車起火事故后，中國汽車技術(shù)研究中心動力電池領(lǐng)域首席專家王芳認(rèn)為：充電過程中失火的事故占比較大，原因主要是機(jī)械破壞如車體破裂以及電池的熱失控、水的浸泡。

11月8日―9日，“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會在京召開，多位業(yè)界專家和企業(yè)人士直面問題，探討電動汽車以及動力電池的發(fā)展。