環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報(bào)收571元/噸環(huán)比持平

本報(bào)告期（2018年10月17日至2018年10月23日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于571元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有1個(gè)，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有2個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有21個(gè)。

分析認(rèn)為，在連續(xù)上漲后，前期利好因素逐漸被市場(chǎng)消化，交易雙方再次進(jìn)入博弈階段，具體表現(xiàn)在以下幾方面，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格小幅回落。

一、供需格局由緊變平。盡管產(chǎn)地環(huán)保檢查制約供給，但港口端價(jià)格的上漲，使得利潤(rùn)空間再現(xiàn)，賣方發(fā)運(yùn)意愿提高，供給量有所增加；而同時(shí)隨著煤炭消費(fèi)淡季的來(lái)臨，日耗水平持續(xù)低位，截至10月23日，六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠10月份日均耗煤為51.7萬(wàn)噸，較往年同期低14.2萬(wàn)噸，電廠存煤量卻高于往年同期400多萬(wàn)噸，短期需求表現(xiàn)不足。“供給增加，需求收縮”背景下，供需格局由緊變平衡，煤炭進(jìn)一步上漲動(dòng)力被削弱。

二、運(yùn)輸桎梏逐漸解鎖。大秦線檢修進(jìn)入尾聲，鐵路運(yùn)量將確定性回升，而曾經(jīng)制約北方港口運(yùn)輸效率的格局調(diào)整也穩(wěn)步推進(jìn)，為提高堆場(chǎng)利用率，緩解船舶積壓現(xiàn)象，北方多港通過(guò)恢復(fù)收取堆存費(fèi)等舉措，促進(jìn)中小戶清場(chǎng)出貨，北方港口周轉(zhuǎn)效率大幅提升，運(yùn)輸桎梏逐漸解鎖。

三、國(guó)民經(jīng)濟(jì)下行壓力猶存。19日統(tǒng)計(jì)局公布今年三季度GDP同比增長(zhǎng)6.5%，增速較上季度下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，為2015年以來(lái)單季同比增速最大回落幅度，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)、固定資產(chǎn)投資回落等對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的壓力正在顯現(xiàn)，四季度能源消費(fèi)或?qū)⑻幱谙鄬?duì)低位水平。

四、遠(yuǎn)期合約大幅下挫。經(jīng)歷10月初動(dòng)力煤遠(yuǎn)期合約跳漲，ZC1901合約于671.8元/噸高點(diǎn)觸頂回落，且成交量持續(xù)收縮，近遠(yuǎn)期合約價(jià)差拉大，市場(chǎng)預(yù)期理性回調(diào)。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2018年10月16日至2018年10月23日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)跌勢(shì)。10月23日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1251.5點(diǎn)，與10月16日相比，下行59.49點(diǎn)，降幅為4.54%。

具體到部分主要船型和航線，10月23日與10月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行2.8元/噸至52.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行1.7元/噸至44.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行3.1元/噸至51.7元/噸。