數(shù)據(jù)：新能源車(chē)主年輕化、高收入 已婚者過(guò)半

　　近日，極光大數(shù)據(jù)和車(chē)輪網(wǎng)聯(lián)合推出了《2018新能源消費(fèi)趨勢(shì)洞察》報(bào)告，對(duì)新能源汽車(chē)這個(gè)新風(fēng)口發(fā)起了洞察分析。作為一類(lèi)相對(duì)較新的車(chē)型，新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展與配套設(shè)施仍處于逐步完善階段，但在補(bǔ)貼和牌照政策傾斜以及環(huán)保導(dǎo)向的激勵(lì)下，許多人還是將新能源汽車(chē)作為自己的購(gòu)車(chē)首選。下面我們不妨結(jié)合報(bào)告內(nèi)容，來(lái)看看新能源車(chē)主具備哪些特征。

　　新能源車(chē)主年輕化特征顯著，超六成為中高收入人群

　　根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，男性在新能源車(chē)主中的占比達(dá)到83%。新能源車(chē)主的年輕化特征相對(duì)顯著，67%的車(chē)主年齡介乎26-35歲之間。該群體已婚比例達(dá)到56%，有36%已為人父母。值得注意的是，新能源車(chē)主收入達(dá)到中高水平的比例達(dá)63%，消費(fèi)水平達(dá)到中高檔的占比達(dá)73%。

　　由于一線城市普遍實(shí)施了嚴(yán)格的限牌措施，政策的傾斜使新能源汽車(chē)成為許多北上廣深人群的購(gòu)車(chē)首選，這也導(dǎo)致四個(gè)一線城市在新能源車(chē)主中有著將近一半的占比。

　　新能源車(chē)主的媒體偏好結(jié)果顯示，新能源車(chē)主對(duì)于打車(chē)租車(chē)、租房買(mǎi)房、投資理財(cái)和養(yǎng)車(chē)修車(chē)類(lèi)應(yīng)用均擁有較高的TGI結(jié)果，表明新能源車(chē)主在出行、住房、理財(cái)和汽車(chē)保養(yǎng)等方面的需求均明顯高于全國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民。

　　首購(gòu)車(chē)主女性占比更高，復(fù)購(gòu)車(chē)主中高收入和已婚比例高

　　極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，新能源汽車(chē)的首次購(gòu)買(mǎi)車(chē)主中男性占比72%，約五成車(chē)主年齡在26-35歲之間。該群體的中高水平收入占比為38%，已婚人士的比例為33%。

　　與首購(gòu)車(chē)主相比，復(fù)購(gòu)車(chē)主中男性的占比要更加顯著，達(dá)到85%。26-35歲車(chē)主在復(fù)購(gòu)車(chē)主中也有著更高的占比，達(dá)到68%。在已婚比例和收入水平分布上，復(fù)購(gòu)車(chē)主的占比均高于首購(gòu)車(chē)主。

　　首購(gòu)和復(fù)購(gòu)車(chē)主在上網(wǎng)偏好上的差距也能反映出兩類(lèi)人群的區(qū)別?；蛟S是由于復(fù)購(gòu)人群整體上擁有更優(yōu)的收入分布，該群體對(duì)投資類(lèi)應(yīng)用的關(guān)注度要顯著高于首購(gòu)人群，而后者對(duì)借貸類(lèi)平臺(tái)則有著相對(duì)更高的關(guān)注度。

　　與此同時(shí)，復(fù)購(gòu)人群對(duì)于打車(chē)租車(chē)、買(mǎi)房租房和養(yǎng)車(chē)修車(chē)等類(lèi)別應(yīng)用的關(guān)注度均明顯高于首購(gòu)人群。首購(gòu)人群對(duì)旅游攻略、音樂(lè)和游戲類(lèi)應(yīng)用有著相對(duì)較高的關(guān)注度。